Lufthavnen flyttet, hvad skete der med arbejderne? Forklaring fra TAV og İGA

TAV, som driver Atatürk Lufthavn, meddelte, at cirka 3 arbejdere blev afskediget på grund af flytningen til den 4500. lufthavn.

På den anden side oplyste selskabets administrerende direktør, at de lavede en aftale med den 3. lufthavnsoperatør, İGA, og at nogle af medarbejderne blev overført til İGA inden for rammerne af denne aftale.

I november sidste år Vi er på ryggen af ​​cheferne Dets netværk meddelte offentligheden, at TAV forbereder sig på at afskedige cirka 5 arbejdere i Atatürk Lufthavn under flytningsprocessen. TAV Corporate Communications Directorate anklagede cheferne We are at the Neck of the Neck Network for at skade virksomhedens omdømme ved at afvise rapporten, som den sendte til soL News Portal, som dækkede forberedelserne til afskedigelsen meddelt af Bosses' Neck Network.

TAVs seneste erklæring til Public Disclosure Platform bekræfter dog nøjagtigheden af ​​PE Networks offentlige meddelelse i november.

Med hensyn til denne udvikling offentliggjorde PE Network en erklæring med spørgsmål om TAV-medarbejdernes skæbne.

I erklæringen blev TAV og İGA, som vil drive den 3. lufthavn efter flytningen, bedt om at besvare følgende spørgsmål vedrørende arbejdernes skæbne:

1- TAVs meddelelse til Public Disclosure Platform den 8. april 2019 angiver, at ansættelseskontrakterne for cirka 3 arbejdere er blevet opsagt på grund af deres flytning til 4500. lufthavn. Hvilket tal mener du præcist med "omtrent"? Hvor mange arbejdere har TAV afskediget?

2- Hvad er den seneste situation med hensyn til alle de afskedigede arbejdstageres rettigheder og tilgodehavender?

3- Indholdet af den "aftale", der siges at være indgået mellem de to virksomheder for de arbejdere, der er overført fra TAV til İGA, er ikke kendt af arbejderne. Hvad er indholdet af denne aftale? Hvorfor blev det ikke oplyst til arbejderne?

4- Er arbejdernes synspunkter taget til efterretning for forholdene i overgangen til İGA? Er alle de anmodende arbejdere blevet overført? Eller er kun TAV og İGA godkendte arbejdere begyndt at arbejde i den 3. lufthavn?

5- Er der nogen arbejdere, hvis anmodning om overgang til İGA er blevet afvist på trods af deres anmodning? Hvis ja, af hvilken grund nægtede du?

6- Tilbød du et andet job hos TAV til de arbejdere, der ikke/ikke blev overført til İGA?

7- Modtager de lønninger og andre rettigheder, som medarbejdere overført til İGA, de samme, mens de arbejder i Atatürk Lufthavn? Er der arbejdere ansat til lavere løn? Er der nogen begrænsninger på andre rettigheder for disse arbejdstagere, såsom rejser, måltider, ferier, feriegodtgørelser, præmier?

8- Er jobbeskrivelserne for de arbejdere, der er overført fra TAV til İGA, ændret? Er der nogen arbejdere, hvis status er ændret, og som skal udføre andre job end deres tidligere job?

9- Arbejdede du med at løse transport- og indkvarteringsproblemerne for TAV-arbejdere, der begyndte at arbejde i den 3. lufthavn? Har du andre forslag til medarbejdere end at "flytte til steder i nærheden af ​​lufthavnen"?

10- Det er kendt, at hele den overskudsandel, der følger af TAV's kontrakt frem til 2021, vil blive dækket af DHMI-driften. Hvor meget vil TAV blive udbetalt af offentligt finansierede DHMI's kasser?