Good Party Samsun-stedfortræder Bedri Yaşar sagde: "Samsun-Sivas (Kalın) jernbanelinje skal tages i brug hurtigst muligt."

Det gode parti Samsun-stedfortræder Bedri Yaşar sagde i sin erklæring, ”Historien om jernbanen Samsun-Sivas (Kalın) går lang tid tilbage. Opførelsen af ​​denne jernbane startede den 12. september 1924, da Gazi Mustafa Kemal Atatürk ramte den første hakke. Den 378 kilometer lange jernbanelinje startende fra Samsun til Kalin Village i Yıldızeli District of Sivas blev afsluttet den 30. september 1931 og blev taget i brug af Gazi Mustafa Kemal Atatürk. Således startede den første passager- og godstransport mellem Sortehavsregionen og Anatolien. Med den beslutning, der blev truffet i fællesskab af regeringen og Den Europæiske Union, blev der påbegyndt renoveringsarbejde på denne rute den 24. juni 2014. Til dette formål blev den 12. juni 2015 underskrevet en kontrakt mellem Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation og den iværksættervirksomhed, der vandt udbuddet om betingelserne og hvordan renoveringsarbejdet skal udføres. I sin tale ved undertegnelsesceremonien erklærede ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation, at 220 millioner euro af projektet vil blive finansieret fra Den Europæiske Union som et tilskud. Transportministeren meddelte, at 39 millioner euro af arbejdet vil blive finansieret med vores egne ressourcer. Ministeren meddelte også, at renoveringsarbejdet vil være afsluttet i slutningen af ​​2017, og linjen vil blive taget i brug på denne dato. Således blev Samsun-Sivas (Kalın) jernbanelinjen fornyet efter 88 år, og linjen blev lukket for transport den 29. september 2015.

"DELT MED OFFENTLIGEN"

I 2015 "Nord for syd, i Tyrkiet bærer vi til fremtiden" slogan lanceret ved udgangen af ​​2017 og afsluttet ud af det planlagte renoveringsarbejde er komplet 4 års historie hidtil. Da renoveringsarbejdet tog længere tid, blev det længere. Åbningsdatoen var grundigt forvirret. På trods af de fremsatte udsagn kunne åbningen af ​​linjen ikke foretages i august og september. Således blev åbningen af ​​jernbanelinjen Samsun-Sivas (Kalın) til en slangeshistorie. I de første år af republikken, i en periode, hvor alle mulige umuligheder og fattigdom blev oplevet, og teknologien næsten ikke var tilgængelig, åbnede jernbanelinjen for passager- og godstransport inden for 7 år ved at arbejde med grave og skovl. På trods af alle slags faciliteter, udstyr og teknologi var det en stor ulykke for vores land, at det blev fornyet og ikke taget i brug inden for en lang periode på 4 år. Kalenderen er kommet hurtigt i fornyelsesindsatsen, og udgangen af ​​2019 er kommet. Den 1-årige periode nærmer sig. Desværre synes jernbanelinjen, som ikke kunne sættes i drift i slutningen af ​​2017 og 2018, ikke i stand til at blive taget i brug i slutningen af ​​2019. Det ser ud til, at denne lange forsinkelse i projektets afslutning og åbning har medført nye byrder for vores nation og land. Vi vil hurtigst muligt dele med offentligheden, hvor meget de nye belastninger, der medbringes, og projektomkostningerne er, og hvordan denne byrde tilskrives hvem.

"DE STOR EKONOMISK TAB havde PRISER"

Udvidelsen af ​​renoveringsarbejdet har ikke kun påvirket passagertransporten på denne linje. Forsinkelsen har påvirket alle handler på denne rute såvel som persontransport. Vejtransport er dyrere end jernbanetransport, så handlen på denne rute er næsten forbi. Genopblussen af ​​handel er op til enten godt arbejde eller meget stærk statsstøtte. Desuden er ikke kun her i Samsun-økonomien for forsinkelsen, men også Tyrkiets økonomi blevet stærkt beskadiget. Denne linje er en af ​​de to jernbanelinjer i Sortehavet til Anatolien. Vi håber, at denne skade bliver kompenseret ved at åbne jernbanelinjen hurtigst muligt uden yderligere forsinkelser. Forhåbentlig åbner regeringen linjen til drift inden for dette år uden at udsætte den til 2020 og vil sikre en genopblussen af ​​handelen på denne rute. " Han talte i formen. (den Dengegazete)