Transport- og infrastrukturminister Mehmet Cahit Turhan sagde, at Çanakkale-broen fra 1915 vil tage førstepladsen i verden med hensyn til ingeniørarbejder. Tyrkiets vigtigste projekter i 1915 Dardanelles-broen, Turhan fra ministeren for at foretage undersøgelser af lokaliteterne, modtog myndighederne oplysninger.
Senere i udsagn til journalister Turhan, grænsen mellem Tyrkiet og Iran på grund af jordskælvet i Van, må du være barmhjertig med dem, der mistede deres liv og ønskede de sårede en hurtig bedring.
Canakkale, Tyrkiet vest for at udtale Turhan var en vigtig by, mindede om, at for 100 år siden gav en stor kamp for uafhængigheden af den tyrkiske nation i denne region.
Turhan understregede, at den tyrkiske nation fik sin frihed i disse lande og sagde: "Vi, som en nation, kæmpede en stor kamp mod alle de magtfulde stater i verden og lagde faktisk grundlaget for det nyetablerede land her. I dag bygger vi hængebroen med det største spænd i verden for at tilføje en ny side til vores nations historie, der vil blive skrevet med gyldne bogstaver. Når denne bro tages i brug, vil den rangere først i verden med hensyn til ingeniørarbejde. "Forhåbentlig planlægger og sigter vi på at tage denne bro i brug og åbne den for trafik i marts 2022." han sagde.
Længde på kabler, der skal bruges i broen 162 tusinde kilometer
Minister Turhan, der udtrykte, at de så, at arbejdsprogrammet blev udført på den ønskede måde i deres undersøgelse på byggepladsen, understregede minister Turhan at de vil færdiggøre de resterende dele af konstruktionen og sætte broen i brug inden for to år og fortsatte:
”Vi bygger dette projekt med build-drive-transfer-metoden. Projektet koster 2,5 milliarder euro. Til dato har vi gjort 1 milliard 250 millioner euro. Med andre ord er procentdelen af gennemførelsen af arbejdet 50 procent. Forhåbentlig planlægger vi at afslutte de resterende sektioner i de næste to år og sætte dem i brug. Vores afstand mellem de to tårne er 2023 meter. Vi bygger dette projekt med en spændvidde på 100 meter, dedikeret til 2023-årsdagen for vores republik. Afstanden mellem tilgangsviadukterne og de punkter, hvor kablerne skal forankres, er 4 tusind 100 meter. Med andre ord, med den ekstra afstand uden for tårnene, er vores samlede brolængde med indflydelsesviadukter 4 100 meter. Dækkets bredde er designet til 45 meter. Fødderne ligger 318 meter over havets overflade. Vægten af det anvendte stål i dækket er 49 tusind tons. Vægten af kablerne, der skal bruges til konstruktion af denne bro, er 33 tusind 268 tons. Igen er kablets længde 162 tusind kilometer. Vi bruger 114 tusind tons konstruktionsstål i konstruktionen af denne bro. Mængden af beton, vi vil bruge i viadukter med tilgang til forankringsbeton, er 230 tusind ton. ”
“Passagen af Çanakkale strædet reduceres til 6 minutter”
Minister Turhan, der udtrykte oplysninger om broens formål, fortsatte sin tale på følgende måde:
”Den Ægæiske region og Marmara-regionen er blandt de regioner, hvor vores lands vigtige eksportmaterialer såsom landbrug, turisme og industri produceres. Vi eksporterer en betydelig del af vores eksport til europæiske lande, nordasiatiske lande, afrikanske lande i Middelhavsområdet og sydasiatiske lande uden for dem. Vi leverer til mellem- og sydamerikanske lande. Çanakkale vil nu fungere som en bro i vores eksport med åbningen af denne bro. Det bliver en vigtig transportakse. Der vil ikke gå mere tid til spilde på at vente på bilfærger, der sejler i Dardanellerne. Passagen af Dardanellerne, som tager mindst 1,5 time og 5 timer i tæt trafik, bliver nu reduceret til 6 minutter. Dette vil ikke kun være en betydelig tidsbesparelse, men vil også være en meget vigtig gevinst for dem, der transporterer og eksporterer disse varer. Hertil kommer den trafik, der kommer fra Europa over land, og hvor bosættelserne i den nordlige Marmara-region, den vestlige side af Istanbul og Thrakien-siden, det vil sige, hvor vigtige bosættelses- og produktionscentre som Küçükçekmece, Başakşehir, Avcılar, Beylikdüzü, Esenyurt , Çatalca og Silivri er placeret, overføres til den Ægæiske region."De vil være i stand til at nå den sydlige Marmara-region på kortere afstand og på kortere tid ved at bruge denne bro uden at komme ind i byen Istanbul."
Turhan sagde, at de generelt har afsluttet 50 procent af broen og sagde: ”Vi er nået til den 318. meter på 171 meter i højden, som er hovedbygningselementerne i denne bro. Forhåbentlig afslutter vi vores tårnproduktioner som juni, og vi begynder kabelstrikning på broen i slutningen af denne sommer, og vi afslører silhuetten af vores bro. Held og lykke til os alle. " brugte udtryk.
Vær den første til at kommentere