Trafikskader er den 10. største dødsårsag globalt og er ansvarlige for cirka 90 millioner dødsfald hvert år, hvor 1.3 % af disse tab sker i udviklingslande. Cirka 50 millioner mennesker kommer hvert år til skade på verdens veje.
Derfor gik UITP og ICLEI (Local Governments for Sustainability) sammen for at udarbejde en rapport om trafiksikkerhed og hvordan offentlig transport kan bidrage til bæredygtige udviklingsmålene ved at stræbe efter bæredygtige og bæredygtige byer.
Mål for trafiksikkerhed og bæredygtig udvikling
I erkendelse af den udfordring, som trafikskader udgør for udviklingsindsatsen, blev et specifikt mål for bæredygtig udvikling (SDG) føjet til 2030-dagsordenen. Målet opfordrer til en 2020% reduktion af trafikdræbte inden 50. SDG'erne beskriver også løsninger til at adressere trafiksikkerhed i byområder (SDG 11). SDG 11.2 henviser specifikt til "forbedring af trafiksikkerheden, især ved at udvide den offentlige transport", idet den anerkender vigtigheden af adgang til et sikkert og bæredygtigt bytransportsystem for alle.
'Safe System'-tilgangen og 'Vision Zero'-strategierne bruges i stigende grad af politiske beslutningstagere til trafiksikkerhed. Disse holdninger flytter ansvaret for trafiksikkerheden fra de enkelte trafikanter til de ansvarlige for transportsystemets forskellige funktioner. Fokus er på de veje, køretøjer og interessenter, der bruger vejtransportsystemet. Fordi offentlige transportmyndigheder og -operatører er vitale funktioner i transportsystemet, kan de spille en vigtig rolle i det næste årti af handling.
Hvordan offentlig transport bidrager til trafiksikkerheden
UN Decade of Action (2010-2020) og UN Urban Agenda omfavner Safe System-principperne og tilskynder til indførelse og brug af offentlig transport for at hjælpe med at løse trafiksikkerhedsudfordringen. Selvom byer med høje niveauer af offentlig transport har vist sig at halvere antallet af trafikdræbte, er den offentlige transports rolle i øjeblikket overset i de fleste trafiksikkerhedsplanlægninger. Dette store fald er forbundet med højere offentlig transportbrug og kompakt udvikling, der reducerer afhængigheden af privat transport.
Handlinger, der er truffet som en del af det nye årti af handling, vil også have indflydelse på andre bæredygtighedsaspekter, for eksempel sikrere miljøer for fodgængere og cyklister og mindre bilbrug i byerne takket være offentlig transport vil reducere CO2-udledningen, forbedre luftkvaliteten og reducere trængsel. – og hjælper med at udvikle en mere aktiv og sund befolkning. Som et eksempel på god praksis transporterer Delhi Metro (Indien) 2,8 millioner passagerer om dagen, og fortrænger 400.000 køretøjer på vejen, hvilket forhindrer 300.000 tons olieimport om året og 70 tons forurenende stoffer hver dag. Pendlere sparer 32 minutter på deres rejser, og cirka 135 trafikdræbte undgås årligt.
Skridt mod sikre og bæredygtige byer
Der er behov for et nyt FN-mål for trafiksikkerhed for at halvere antallet af trafikdræbte og alvorlige kvæstelser inden 2030. Offentlig transportinvesteringer i infrastruktur og tjenester giver en ny mulighed for at sikre, at trafiksikkerheden klart tiltrækker de midler, den fortjener.
Bæredygtig offentlig transport i Columbia
UITP arbejder på et Memorandum of Understanding (MoU) med Colombias nationale regering, der sigter mod at udvikle og udvikle offentlig transport i Colombia til et omfattende og bæredygtigt system. Aftalememorandummet (20. februar 2020) blev underskrevet i Stockholm. Samarbejdet med UITP vil omfatte informationsudveksling og støtte til projekter, der fremmer sikker og bæredygtig transport.
Vær den første til at kommentere