TÜVASAŞ er fremtiden for Sakarya og Sakaryalı!

Den tyrkiske transport-Sen Sakarya filial præsident Ali Azem Fındık ændrede navnet på TÜVASAŞ og afgav en erklæring om fusionen af ​​TÜLOMSAŞ og TÜDEMSAŞ under paraplyen af ​​TÜRASAŞ.

Ali Azem Fındık, der sagde ”TÜVASAŞ er Sakaryas sidste fæstning”, brugte følgende udsagn i sine erklæringer: ”TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ og TÜDEMSAŞ blev forenet under et enkelt tag med formandskabsdekretet dateret 03.03.2020 og benævnt TÜRASAŞ. Fra den dato, hvor TÜRASAŞ vil blive registreret i handelsregistret, mister TÜVASAŞ sit hovedkontorstatus. Status for TÜVASAŞ er dog ikke fastlagt endnu. Som den tyrkiske transportunion kan vi ikke acceptere TÜVASAŞs tab af status! Vi fortsatte denne kamp på alle platforme, og vi vil fortsætte!

Mens det konverterede fra TÜVASAŞ-selskab til et aktieselskab i 1986, var det beregnet til at arbejde med den private sektors logik ved at undgå den besværlige struktur og forhindre, at beslutningsmekanismen langsomt fungerer på grund af hovedkvarteret i Ankara. 34 år er gået, siden TÜVASAŞ blev et aktieselskab. Virksomheden er blevet en stor virksomhed, udfører store investeringer og produktion i denne tid, og mens hans plads blandt Tyrkiets top 500 industrivirksomheder, har fastholdt sin føring i sektoren. TÜVASAŞ 'omsætning for 2019 er 409 millioner TL.

I tråd med opnåelsen af ​​det indenlandske og nationale produktionsmål har TÜVASAŞ oprettet en produktionsfabrik i aluminiums karosseri med en fuldt robot-svejse- og forarbejdningsbænk, et sandblæsningsanlæg med 8000 m² aluminiumslegeme, et halvautomatisk malingsanlæg og et monteringsværksted med aluminiumskøretøjer. Sammen med dette startede det også produktionen af ​​højteknologiske bogiechassis og investerede i alt ca. 6000 millioner TL i alt. Inden for produktionen af ​​Aluminium Body National Train er det blevet et center for produktion af højteknologiske jernbanekøretøjer og modtog en ordre på 100 milliarder TL. Hvad skal der gøres ved at tage en sådan beslutning og få vores institution til at miste sin hovedkontorstatus, mens infrastrukturarbejdet i National High Speed ​​Train Project er ved at afslutte? Hvad er formålet med denne forhastede beslutning?

Denne beslutning;

• Mens National Train-aktiviteterne foregår med stor hastighed, vil det ikke ødelægge medarbejdernes motivation?
• Vil det ikke forsinke det nationale tog på at komme på banen?
• Vil det ikke komplicere ansættelsen (ansættelse af embedsmand-arbejder-underentreprenør)?
• Vil Sakarya ikke mindske sin andel fra TÜVASAŞ?
• Vil han ikke overføre den skat, der er betalt af TÜVASAŞ fra Sakarya til Ankara?
• Vil det ikke påvirke den regionale økonomi?

Mange flere spørgsmål kommer til at tænke på. Indtil for nylig, hvad er logikken i det skridt, der er taget for at styre et gigantisk firma som TÜVASAŞ fra Ankara ved at slutte sig til TÜDEMSAŞ og TÜLOMSAŞ, når man deler og deler TCDD i to? Hvad bliver posten (skæbnen) for disse 3 fornemme institutioner, der vil blive fusioneret under taget af TÜRASAŞ? Åbner dette trin en privatiseringsdør i betragtning af lejemetoden eller partnerskabet i den private sektor?

Offentligheden afventer svaret på disse spørgsmål

TÜVASAŞ er det førende firma inden for passagertransportbanesektoren. Hvis de tre institutioner skal slås sammen og omdannes til et enkelt generaldirektorat, bør dette være under paraplyen af ​​TÜVASAŞ, eller der skal findes en passende løsning ved at opretholde status for disse tre institutioner.

På trods af beslutningen om at lukke vores firma, der blev ødelagt i jordskælvet i 1999, blev TÜVASAŞ genopbygget og overlevet som et resultat af enheden mellem ansatte og Sakaryas befolkning og politikernes støtte. Denne bevidsthed om enhed og samvær bør opretholdes i dag.

For at forhindre yderligere negative resultater på vegne af TÜVASAŞ har ikke-statslige organisationer, især politikere, og alle Sakariere en stor pligt.

Det skal ikke glemmes;

TÜVASAŞ er over politik!

TÜVASAŞ er fremtiden for Sakarya og Sakaryalı!

TÜVASAŞ er den sidste borg i Sakarya! ”