Indenlandske UAV starter Alesta-flyvetest

oprindeligt udbud starter alesta fly test
oprindeligt udbud starter alesta fly test

Jordprøver for Alesta er afsluttet. Flytest forventes at finde sted i de første uger af august.


Flytest for Alesta ubemandet luftfartøj (UAV) udviklet af Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) er et skridt nærmere. Alesta optrådte både som en roterende vinge og som en fast vinge og blev udviklet af tyrkiske ingeniører.

Projektet, koordineret af formandskabet for forsvarsindustriens formandskab (SSB), fortsætter med at være uformindsket. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ er afsluttet i jordprøver for Alesta, hvis prototype er blevet undersøgt i nogen tid. Flytest forventes at finde sted i de første uger af august. Hvis den aktuelle konfiguration anmodes om, planlægges den at blive taget i brug senest ved udgangen af ​​året.

BNA General Manager Eray Gökalp, "Vi som et team følger nøje udviklingen inden for luftfartsindustrien i vores land og i verdenen og har som mål at inkludere dem i vores lands kapaciteter ved at investere i nye teknologier, som vi mener vil være nyttige og gøre forskel i fremtiden." sagde.

Fortsætter sin tale sagde Gökalp, ”Vores virksomheds hovedmål er at udvikle systemer, der vil medføre dødsulykker ved enhver funktionsfejl eller tab på systemniveau - det, vi betegner som” flyvesikkerhedskritisk ”. Blandt dem kan vi tælle flykontrolsystemer, motorstyringssystemer og brændstofsystemer. Især MMU (National Combat Aircraft), Hürjet-fly og vores unikke helikopterprogrammer er i vores målområde. I fremtiden udfører vi også F & U-aktiviteter på innovative teknologier. ” fundet kommentarer.

Alesta UAV

Forskellen mellem Alesta og andre UAV'er er, at den har en roterende vingestruktur. Alesta, der har evnen til at lande og tage lodret, viser en fast vingegenskab ved lige flyvning. Den største fordel, der adskiller Alesta fra sine konkurrenter, er, at den inkluderer en kombination, der tillader anvendelse af faste vinger eller roterende vingetilstande, hvor det er nødvendigt.

Alesta, der ikke har brug for start- og landingsbanen, kan starte og starte fra enhver overflade. Med en rækkevidde på 20 km og en hastighed på omkring 120 km / t kan Alesta flyve på længere afstande sammenlignet med den roterende vingetilstand, når den flyver i fast vingetilstand.

BNAs generaldirektør Gökalp sagde: ”Dette er et særligt vanskeligt problem. Fordi det, vi kalder overgangstilstande, for eksempel i de tilstande, hvor vingen skifter fra lodret tilstand til horisontal tilstand og under stærk vind, for at være i stand til at afbalancere planet og opretholde denne balance kræver virkelig en meget alvorlig teknisk akkumulering. Vi har et meget vigtigt personale med gennemsnitligt 16 års erfaring i vores virksomhed. Som et resultat af deres evner kunne vi nå disse niveauer. ” Han fremsatte udsagn i formen.

Med et miljøvenligt motor- og fremdriftssystem drives Alesta med elektricitet og kan udføre alle opgaver defineret som fuldstændigt autonome. Virksomheden sigter mod at frigive både bemandede og ubemandede og større modeller af Alesta i fremtiden. For at overvinde flyvebegrænsningerne for UAV'er i boligområder planlægges udviklingen af ​​både bemande og ubemandede modeller at blive delt med offentligheden i fremtiden.

BAE Systems var interesseret og tilbød at arbejde sammen om markedsføring i England. På denne måde menes det at muliggøre salg i Europa.

Gökalp sagde også, at der er få virksomheder, der udvikler roterende vinge-UAV'er over hele verden. Derfor forventes det af BNA at være et meget seriøst marked for Alesta over hele verden, også i udlandet.

kilde: defanceturk



chat

Vær den første til at kommentere

Yorumlar