Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, undersøgte værkerne om det gigantiske projekt 1915 Çanakkale Bridge på stedet. Minister Karaismailoğlu, der fremsatte vigtige udsagn til pressen om Çanakkale-broen fra 1915, sagde, at når Çanakkale-broen fra 1915 er afsluttet, vil den gå ind i historien, da den første bro blev designet og bygget over et 2 meters mellemrum.
"Det vil gå ind i historien som den første bro, der er designet og bygget over 2 tusind meter midt i verden"
Minister Karaismailoğlu mindede om, at Çanakkale-broen fra 1915 er et af de største projekter, der er bragt til Tyrkiet, og understregede, at Çanakkale-broen fra 1915 har meget vigtige fordele blandt de transport- og infrastrukturprojekter, der udføres i verden.
Karaismailoğlu sagde: "Jeg vil gerne understrege, at Çanakkale-broen fra 1915 vil have titlen som den længste hængebro med mellemspænd i verden. På den anden side er det en af de sjældne hængebroer i verden designet som et tvillingdæk. Når den er færdig, vil den gå over i historien som den første bro i verden designet og bygget over et 2 tusinde meter centralt spænd. Mens de 318 meter lange ståltårne på vores bro markerer den 18. marts 1915, hvor Çanakkale Naval Victory blev vundet, vil det 2023 meter lange mellemspænd mellem de to ståltårne symbolisere 100-året for grundlæggelsen af vores republik. "Når den betragtes sammen med tårnhøjden på 318 meter og den 16 meter lange arkitektoniske kanonkuglefigur, vil den nå en højde på 334 meter over havets overflade og vil være hængebroen med de højeste tårne i verden."
"Ståltråde blev brugt på broen til at cirkulere jorden fire gange"
Minister Karaismailoğlu, der også understregede den tekniske infrastruktur i 1915 Çanakkale Bridge i sin tale, fortsatte sin erklæring som følger:
”Broen bruger ståltråde, der er 162 tusind kilometer lange, det er nok til at vende verden rundt fire gange. Vores bro, der blev designet i betragtning af de høje vindhastigheder i regionen, er blevet testet mod de mest ugunstige vindeffekter, der vil opstå både under driftsperioden og under konstruktionen og har bestået disse tests med succes. Tårnfundamentet på vores bro blev forstærket med stålbunker, og det nedsænkede caisson-fundament placeret på jorden blev valgt mod større jordskælv, der kan forekomme.
”Produktionen i europæiske og asiatiske ankerblokke var 99 procent. Suspension Rope and Deck Manufacturing fortsætter i de relaterede fabrikker. Inden for rammerne af installationsarbejder fra 1915 Çanakkale Bridge Cat Road serviceplatform; Installation af Catwalk-lægning og sideskinner er også afsluttet. "
"Med åbningen af Çanakkale Bridge og Malkara-Çanakkale motorvej fra 1915, afsluttes Marmara Ring"
Minister Karaismailoğlu erklærede, at 1915 millioner TL blev brugt til ekspropriationsarbejdet af Çanakkale-broen 533, at den ansvarlige virksomhed lavede et arbejde på 1,985 milliarder euro. Karaismailoğlu, der erklærede, at de er i nedtællingen til 'århundredernes drøm', sagde:
”Nu starter vi hovedkabelsamlingen. Vi fortsætter vores arbejde hurtigt for, at vores bro tages i brug den 18. marts 2022. Med Çanakkale-broen fra 1915 og den 101 kilometer lange Malkara-Çanakkale-motorvej, der kommer i drift, vil Marmara Highway Integration blive fuldt ud opnået. Med andre ord vil Marmara-ringen, der omgiver vores Marmara-region, som er blevet et punkt, hvor verdens vigtigste kommercielle korridorer krydser hinanden, blive afsluttet. "
”Færgeovergangen fortsatte gennem Dardanelles-strædet og forårsagede en uudholdelig prøvelse for både passagerer og befolkningen i Çanakkale, især i sommermånederne. Vores bro vil fjerne alle disse vanskeligheder og vil radikalt ændre livet i Çanakkale og dens region. Çanakkale-broen fra 1915 vil reducere passagetiden fra Dardanelles-strædet til seks minutter, hvilket er en 30-minutters færgeovergang, men ofte timer med ventetid. Når projektet er afsluttet, vil det årlige tidsbesparelsesbeløb nå op på 465 millioner lira, og brændstofbesparelsesbeløbet vil nå op på 102 millioner lira. Kort sagt vil vi spare i alt 567 millioner lira hvert år.
"Tyrkiet vil tage de helhedsorienterede udviklingsmål, skabe nye kommercielle korridorer"
1915 Bridge of Turkey helhedsorienterede udviklingsmål, der vil føre til nye handelsgange Minister Karaismailoğlu opmærksomhed vil skabe, 1915 Bridge og Malkara Canakkale motorvejsprojekt, især det Ægæiske Hav, det vestlige anatoliske, Adana fra Konya-akslen og det vestlige Middelhav og Thrakien Europa Han bemærkede, at det vil være et vigtigt alternativ til Istanbul inden for gods- og persontransport.
Karaismailoğlu sagde: ”Eksportprodukter fra Det Ægæiske Hav, Middelhavet og det centrale Anatolien vil nå europæiske købere inden for få timer med en uafbrudt transport. Havnene i Marmara og Det Ægæiske Hav forbindes effektivt og hurtigt med jernbane- og lufttransportsystemerne takket være vejintegrationen fra Köprü. Kort sagt, på grund af broens placering, forbinder projektet ikke kun de to sider af Bosporus, men også millioner af mennesker i regionen og i de geografiske områder, der er forbundet med regionen.
Vær den første til at kommentere