Norwegian Freighter Autosky Project Recycled

United European Car Carriers (UECC) ønsker at gøre affald til et fragtskib, der er banebrydende for søfarendes overgang til en kulstofneutral fremtid ved at udnytte potentialet i råmaterialer.

”Dette er affald,” siger Daniel Gent, Energy and Sustainability Manager hos UECC. ”Ting som brugt madolie fra frituregryder - organiske ting, der ellers ville blive smidt væk. Dette affald kan omdannes til en gylden mulighed for transportindustrien, især til transport. "Uden konstant at vente på den næste store ting eller foretage store investeringer for at erstatte eksisterende aktiver, kan det gøre os renere i morgen i dag."

I marts sidste år lancerede UECC et forsøg på Autosky, en 2.080-årig 20 dwt bilfartøj, der regelmæssigt transporterer op til 6.500 køretøjer på short sea-banen i Europa. Uden behov for ændringer eller betydelige investeringer er Autoskys konventionelle brændstof erstattet af bæredygtigt biobrændstof fra Amsterdam-baserede GoodFuels.

Skibet forbrugte omkring 6.000 tons biobrændstoffer i løbet af sin årelange pilot og reducerede CO2-udledningen med svimlende 20 millioner kg ud over den næsten fuldstændige eliminering af omkring 9.000 kg svovloxid og partikler. Samlet CO2 pr. Tonkilometer (kulstofintensitet ved operationer) faldt med 2030%, langt ud over IMO's 40% reduktion i 60.

I betragtning af, at global skibsfart forventes at tegne sig for 2050% af den globale CO2-udledning i 17, hævder han, at dette er en hurtig, nem og tilgængelig løsning til direkte at håndtere klimaproblemet.

I dag er ikke i morgen

”Industrien ser konstant på fremtiden i stedet for hvad vi kan gøre i dag,” siger Gent. ”Dette er helt forståeligt, fordi skibe er enorme investeringer, og du vil bevise dem i fremtiden så meget som muligt - så det er naturligt at drage fordel af horisontmuligheder som ammonium eller brint. Hvad med den nuværende flåde? Der er omkring 50.000 handelsskibe derude, så det er de presserende problemer. Hvordan kan vi tackle dekarbonisering lige nu? For jo længere vi venter, jo sværere er det at nå vores mål og stoppe den globale opvarmning.

"Som vist i dette eksperiment er biobrændstoffer en glimrende måde at fremskynde grundlæggende energitransporttransport og samfundets krav."

Bæredygtigt engagement

Men biobrændstof har sine tilhængere såvel som kritikere. Nogle fokuserer på det faktum, at produktion af biobrændstof kan erstatte fødevareproduktion, hvilket fører til prisinflation og begrænsning af tilgængelighed. Plantager, hvor der produceres biobrændstofråmaterialer, kan også bidrage til skovrydning og tab af biodiversitet. Så er det virkelig så bæredygtigt?

UECC-direktøren siger, at det er her, vi er nødt til at komme tilbage til det vrøvl. ”Der skelnes mellem biobrændstoffer og bæredygtige biobrændstoffer,” siger han. Vi mener, at biobrændstoffer skal opfylde meget strenge bæredygtighedskriterier, og det er kernen i vores indkøbspolitik. Derfor kan de brændselsråmaterialer, vi bruger, ikke medføre ændringer i arealanvendelsen, konkurrence med fødevarer, skovrydning eller tab af biodiversitet og bør heller ikke have højere anvendelser andre steder i branchen. Dette er affaldsprodukter, slutningen af ​​historien. ”Han fortsætter:“ For vores kunder og os, der identificerer biobrændstof, er det vigtigt at være certificeret bæredygtigt med evnen til at spore produktet til dets kilde i hele forsyningskæden. Ansvarlighed, sporbarhed og ansvar er nøgleord her. "

Bygger på succes

Med mere statsstøtte, udvikling af forsyningskæden og øget opkøb fra klimafølsomme kunder (BMW Group støttede Autosky-forsøget) ser Gent en lys fremtid for indkøb af biobrændstof i hele branchen.

Det er allerede blevet en vigtig del af UECC's decarboniseringspuslespil. ”Det glæder mig at kunne rapportere, at vi fortsætter med at bruge biobrændstoffer på Autosky-skibet,” bemærker han. ”De sidste 12 måneder har været en bemærkelsesværdig succes, og vi ønsker at bygge videre på den succes. Desuden brugte vi biobrændstoffer på et andet skib, og vi ser nu muligheder for at inkludere bioLNG i vores baltiske service. "

Han konkluderer: ”Vi er her for at give vores kunder lavemission eller kulstofneutrale forsendelsestjenester af høj kvalitet og vil undersøge alle mulige måder at gøre dette på. Vi mener, at skibsfart kan nå sine mål og blive en virkelig bæredygtig industri ... og jo hurtigere, jo bedre! "