CHP Izmir Stedfortræder Bedri Serter afgav betalte erklæringer i parlamentet om det sidste Izmir-jordskælv og Izmir Ankra High Speed-linjen. Bedri Serter Jeg vil gerne starte med at sige, at højhastighedstoglinjen Ankara - Izmir ikke er et projekt, der går rigtigt, hverken med sin geologiske struktur eller i antal. I dag, med dig, vil jeg dele min İzmir'i, at Tyrkiets perle ses af regeringen af uønskede ansigter.
IZMIR OMFATTER ALLE UDEN DISKUSSION
Izmir, Tyrkiets vestlige by Izmir, åbnede friheder. Izmir, demokratiets slot, hvor folk med al tro og kultur skaber broderlige og venlige naboer. Når jeg siger, at jeg er parlamentsmedlem fra Izmir i hver tomme af mit land, jeg besøger, er det Izmir, hvor folk griner med endnu en lykke, fordi Izmir er i det. İzmir omfavner folk ligeligt med sit folk, lokale regeringer, ikke-statslige organisationer, kvinder og mænd uden nogen forskelsbehandling. Tre hundrede og femogtres dage senere, inklusive de bureaukrater, der er udpeget i bureaukratiet, som uanset hvilket formål eller hvorfra de kommer fra, sagde: ”Jeg blev indfødt i Izmir. Izmir får dig til at sige. Izmir, som har været den eneste handelshavn i Det Ægæiske Hav siden Genua. Izmir, hvor selvsikre forretningsfolk arbejder hjerteligt for at bidrage til landets industri, handel og turisme på trods af alle mulige vanskeligheder.
İZMİR ER FORTSAT DER ER BEHANDLINGEN AF ÜVEY SAD
Izmir er slottet, hvor 2020 liv, hundredvis af lejligheder og beboelsesrum gik tabt i jordskælvet på Samos, der fandt sted den 31. oktober 116, men hvor hele Tyrkiet kom sammen som ét. I den seneste periode, på trods af tsunamien, oversvømmelsen, stormen og skovbrande, har Izmir stået alene med sine lokale regeringer, ikke-statslige organisationer, politikere og vigtigst af alt, 4,5 millioner mennesker i Izmir. Han betalte 100 enheder i skat til den centrale Ankara-regering og sagde: "Du er ikke en af os, 10 er nok for dig." Izmir, som det hedder, bliver stadig behandlet som et stedbarn.
Kastanje i Beydağ, husdyrbrug i Kiraz, kartofler i Ödemiş, olivenolie i Tyrus, historie i Selçuk, blomster i Bayındır, konge af kirsebær i Kemalpaşa, pistacietræ, olivenolie i Bergama, i Menemen og Kınık 'bomuld, tobak, landbrug industri i Torbalı, drivhusdyrkning i Menderes, vitale industripunkter i Aliağa, hidtil usete turistområder i distrikterne Güzelbahçe, Seferihisar, Urla, Çeşme, Karaburun, Foça og Dikili, Balçova, Bayraklı, Konak, Karabaglar, Buca, Gaziemir, Bornova, KarşıyakaCigli og alle befolkningen i Tyrkiet geografi med Narlıdere hjerte i hovedstadens kommercielle område, den ægæiske Izmir-elev.
Det var Izmir's smukke ansigt, som jeg har talt om indtil videre. Jeg har klager over min by, Izmir, til regeringen, jeg kan ikke acceptere; Jeg taler til dig nu.
İZMİR JORDBÆVN
Jeg finder det ikke korrekt at give opførelsen af de huse, der blev ødelagt efter jordskælvet, og som skulle bygges i nye reserveområder til et enkelt firma uden at konsultere nogen og uden at være bundet af udbudsbetingelser. Folk, der lever i Izmirs ånd, accepterer ikke dette, vi accepterer det ikke.
Med en beslutning truffet af AKP-kommunen i Bergama med flertallet af stemmer accepterer jeg ikke, vi accepterer ikke at sælge markerne - 832 tusind kvadratmeter landbrugsjord - dyrket af forfædrene og bedstefædrene til befolkningen i Bergama til hundreder af år.
Jeg accepterer ikke, vi accepterer ikke, at de smukke oliven og de lande, der er forskønnet af gule fyrretræer i Tyres Akyurt, Halkapınar, Mehmetler, Üzümler, Küçükkale og Alaylı, slagtes og overdrages til vild minedrift til to stenstykker.
I min Izmir, som jeg har nævnt som en havneby siden genoerne, skylder jeg en gæld for at minde Çandarlı havn, som regeringen glemte at lægge og afslutte. Jeg accepterer ikke, vi accepterer ikke, at de, der ikke afskediger transport, ikke åbner Izmirs havporte.
Jeg accepterer ikke, vi accepterer ikke, at vores skove, der brændte i Menderes for to år siden, stadig ikke er gendannet, og deres grønne ansigt afsløres ikke.
I slutningen af de atten års magt siger jeg, at lønnen fra vores truckere og lastbilchauffører er meget høj på linjen Menemen - Aliağa - Çandarlı med 96 kilometer - kun så meget - på 26 kilometer-linjen.
Jeg siger ikke, at de gebyrer, der opkræves fra lastbilerne, er meget høje, og jeg kræver, at dette nedsættes så hurtigt som muligt.
Vi ved ikke, hvad omkostningerne ved 2. ringvej, som jeg lærte af en pressekanal i går, som er blevet talt i lang tid, men ingen af dem vidste, og til hvem den blev betroet. Som en stedfortræder i Izmir med ansvar for transportministeriet og det regionale transportdirektorat ønsker jeg, at dette forklares.
Stillet over for det, vi ikke accepterer, alle centralregeringens forhindringer og budene uden offentlighedens viden, står Izmir oprejst på trods af alle byens dynamikker og dens 4,5 millioner intellektuelle. Det har altid været republikkens fæstning og vil fortsætte med at gøre det fra nu af. (Kilde: egehaber)
Vær den første til at kommentere