Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, udtalte, at længden af Yerköy-Kayseri højhastighedsjernbaneprojektet vil være 142 kilometer og vil blive lavet i form af en ny dobbeltlinje i overensstemmelse med designhastigheden på 250 kilometer i timen, ”Vi har startet højhastighedstogudbuddet, som vi er intensivt i gang med at forberede os på, og vi afslutter det i denne måned. Vi satte vores mål at færdiggøre vores projekt om 4 år.”
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu afgav en erklæring om Yerköy-Kayseri højhastighedsjernbaneprojektet. Med henvisning til deres program i Kayseri i begyndelsen af sin tale sagde Karaismailoğlu, at de gennemførte en feltinspektion i Kayseri Airport New Terminal Building, og at de gennemførte den første jernbanesvejsningsceremoni på Kayseri Anafartalar-Şehir Hospital YHT Station Tram Line .
TRANSPORTTIDEN FALDES FRA 3,5 TIMER TIL UNDER 1 TIME
Karaismailoğlu påpegede, at længden af Yerköy-Kayseri højhastighedsjernbaneprojektet vil være 142 kilometer og en ny dobbeltlinje egnet til designhastigheden på 250 kilometer i timen, fortsatte Karaismailoğlu som følger:
"Der vil være 12 tunneler med en samlet længde på 900 tusind 9 meter på strækningen. Vores længste tunnel bliver 3 tusind 280 meter. På vores højhastighedstoglinje, 2 broer med en samlet længde på 395 tusind 18 meter; Der vil være 20 overkørsler og 116 underføringer. Vi vil også anlægge 21 viadukter langs strækningen. Vi har startet højhastighedstogudbuddet, som vi er intensivt i gang med at forberede, og vi afslutter dem i denne måned. Vi har sat vores mål at færdiggøre vores projekt om 4 år. Med idriftsættelsen af vores Yerköy-Kayseri højhastighedstoglinje; Linjen mellem Yerköy og Kayseri vil falde fra 170 kilometer til 142 kilometer. Transporttiden vil falde fra 3,5 time til mindre end 1 time. Når vores projekt er afsluttet, vil det være et seriøst alternativ til vejtransporten mellem Yerköy og Kayseri, som tager 2 timer og 30 minutter. Med aktiveringen af linjen; Ankara-Kayseri transporttid, som leveres på 7 timer af den eksisterende konventionelle jernbane, vil blive reduceret til 2 timer. Med denne linje vil vi have mulighed for at transportere 1 millioner passagerer og 11 tusinde tons fragt på 650 år mellem vores Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Şefaatli-Yenifakılı-Himmetdede-Boğazköy og Kayseri stationer."
BOĞAZKÖPRÜ LOGISTIKCENTER VIL VÆRE ET VIGTIG LASTOVERFØRINGSCENTER
Med angivelse af, at de også har etableret et logistikcenter med en bæreevne på 620 millioner tons på et areal på 1,8 tusinde kvadratmeter i Boğazköprü, Kayseri, sagde Karaismailoğlu: "Når Boğazköprü Logistics Center bliver operationelt, vil Kayseri øge sin andel i internationale transportkorridorer og blive et vigtigt godstransportcenter. Når vi siger: 'Vi har overlevet jernbanernes tidsalder', råber vi på dem, der ikke tror på os; Siden 2003 har vi været mobiliseret for jernbanerne. Vi stod hurtigt op til vores gamle, ikke fornyede, ikke engang en søm sømmede linjer. Vi har bragt TCDD, som ikke kender til investeringer, til at producere sit eget nationale tog om 19 år. Vi implementerede det nationale og nationale signalprojekt. For første gang inden for jernbaner begyndte vi at producere jernbanekøretøjer og udstyr med indenlandsk design. Med moderniseringen af vores jernbaner, som har været forsømt i mange år, bringer vi vores land sammen med højhastighedstoget.
VED AT STARTE SKINNESVEJSEARBEJDER PÅ ANAFARTALAR STATION, FORLADER VI EN VÆSENTLIG MILEPÆL BAG
Transportminister Karaismailoğlu understregede, at på trods af dem, der ikke ved, hvad projektet er, får jernbanetransport på øst-vest- og nord-syd-linjerne til at bidrage til økonomien:
"Fordi vores mål er at støtte Tyrkiet, som producerer med alle transportformer. Til dette formål arbejder vi med al vores styrke og bruger vores ressourcer på den mest effektive måde. Vi har anlagt i alt 213 tusinde, 2 kilometer nye strækninger over hele landet, hvoraf 149 kilometer er højhastighedstogstrækninger. På den måde øgede vi vores jernbanenet til 12 kilometer. Gennem vores logistikcentre integrerer vi vores jernbaner med vores land- og flyselskaber. Inden for rammerne af vores jernbaneinvesteringer har vores bybanesystemer en særlig betydning. Vi foretager en af vores jernbanesysteminvesteringer for byen i Kayseri. Sidste år startede vi opførelsen af sporvognslinjen Anafartalar-Şehir Hospital-Mobilyakent. Med den ceremoni, vi holdt, før vi kom hertil, efterlod vi os endnu en vigtig milepæl ved at starte skinnesvejsearbejder på Anafartalar station, som er forbindelsespunktet til det eksisterende sporvognssystem. Vores projekt, som er 803 kilometer langt og består af 7 stationer, vil styrke kraften i Kayseris bybaneinfrastruktur for offentlig transport. Med denne nye linje kan vores borgere i Kayseri uafbrudt; Det vil nå Kayseri City Hospital, Intercity Bus Terminal og Furniturekent. En vigtig transportmulighed vil også blive givet for vores studerende og akademikere, der går til Nuh Naci Yazgan University. Vi vil øge Kayseris jernbanesystemlængde fra 11 kilometer til 35 kilometer og antallet af stationer fra 42 til 55.”
VI ØGER KAYSERİS ANTAL AF SKINNESYSTEMKØRETØJER FRA 69 TIL 74
Karaismailolu understregede, at de vil øge antallet af jernbanesystemkøretøjer i Kayseri fra 5 til 69 med 74 nye sporvognskøretøjer, der skal anskaffes inden for projektets rammer, og bemærkede, at de fortsætter deres anlægsarbejder på 300/7 basis med 24 ansatte. Karaismailoğlu forklarede, at de vil færdiggøre anlægsarbejdet om et par måneder og fremskynde de elektromekaniske arbejder, sagde Karaismailoğlu: "Vi planlægger at åbne vores linje, som ifølge kontrakten skulle slutte i oktober næste år, i slutningen af sommeren kl. senest inden skolerne åbner."
RESTAURERING AF HISTORISKE BROER AF TEKGÖZ, HÖBEKTAŞ OG KAPUZBAŞI FULDFØRT
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu forklarede, at de lavede endnu en vigtig investering i Kayseri, og fortsatte sin tale som følger:
"Vi har afsluttet restaureringsarbejdet af de historiske Tekgöz- og Höbektaş-broer i vores Kocasinan-distrikt og den historiske Kapuzbaşı-bro i vores Yahyalı-distrikt, og vi tager vores broer i brug igen. Som du ved, indeholder Kayseri med sin 6 år gamle historie mange artefakter, der bærer spor af historien. De historiske aktiver, der er arvet fra mange civilisationer fra hettitterne til byzantinerne, fra seljukkerne til det osmanniske imperium er meget værdifulde med hensyn til kulturturisme og trosturisme. Det, vi først skal gøre, er at beskytte og fremme disse unikke ophobninger af Kayseri på den mest nøjagtige måde. Jeg ønsker, at vores historiske Tekgöz-, Höbektaş- og Kapuzbaşı-broer, som er begyndt at tjene igen med disse tanker, vil være befordrende for held og lykke."
Karaismailoğlu sagde: "Som ministerium lægger vi stor vægt på at bevare vores historiske broer, som er vigtige med hensyn til både kulturel og teknologisk historie, for at overføre dem til fremtidige generationer ved at genoprette dem i overensstemmelse med deres oprindelige form." Karaismailoğlu sagde og tilføjede, at som administratorer af dette land er de ansvarlige for at bevare historiske værdier og overføre dem til fremtidige generationer. Karaismailoğlu sagde, at de er nødt til at identificere nutidens behov på den bedste måde og reagere på tidens behov: "I de sidste 19 år har vi under ledelse af vores præsident tilføjet gigantiske kunstværker udover de unikke værker som f.eks. som Tekgöz, Höbektaş og Kapuzbaşı historiske broer, som er arvet fra vores forfædre."
OVER 19 MILLIARD INVESTERINGER I KAYSERİ PÅ 8 ÅR
Transportminister Karaismailoğlu understregede, at de har gennemført kæmpeprojekter et efter et i Kayseri som i hele Tyrkiet, og gjorde opmærksom på, at de har investeret mere end 19 milliarder i Kayseris transport- og kommunikationsinfrastruktur i de sidste 8 år. Karaismailoğlu påpegede, at de har øget Kayseris opdelte motorvej, som kun var 2003 kilometer indtil 83, til 19 kilometer på 651 år, og gav følgende oplysninger om investeringerne:
"Der var kun 1 kilometer af bituminøs Hot Paved vej, vi øgede den til 467 kilometer. Vi introducerede vores borgere i Kayseri til sikkerhed og komfort på vejene. Vi gjorde Kayseri-Sivas-vejen, som er 56,2 kilometer, og Kayseri-Niğde-vejen, som er 124,3 kilometer, til opdelte veje. Kayseri; Vi forbandt Niğde, Nevşehir, Sivas, Adana og Yozgat med delte veje. Vi åbnede Garipçe, Mimar Sinan og Himmetdede Köprülü Junctions, som giver et frisk pust til bytrafikken. Vi sætter Bogazköprü Group Bridges i drift ved at færdiggøre Bünyan Köprülü Junction og forbindelsesvejene. I 2020 afsluttede vi konstruktionen af det 1,9 kilometer lange Pınarbaşı-Sarız Köprülü Junction og 2 broer placeret i krydset mellem Pınarbaşı-Kahramanmaraş State Road. Således øgede vi rejsesikkerheden og sikrede kontinuitet i trafikken i denne sektion af Pınarbaşı bykrydsning, hvor trafiktætheden er høj. Lige nu; 2 vigtige motorveje med en samlet projektværdi på 16 milliarder, såsom Kayseri-Sivas Junction-Bünyan Road, Develi West Ring Road og Develi Northern Ring Road, Develi-Yahyalı Road, Felahiye-Özvatan-Kermelik Road, Boğazlıyan-Felahiye Road, Kayseri -Pınarbaşı Road. Vores arbejde fortsætter med vores projekt. Derudover fortsætter vi med succes vores Anafartalar-Mobilyakent Tram Line byggearbejde. Vi implementerer snart vores højhastighedstogprojekt. Igen, med sin stadigt voksende økonomi, er Kayseris behov for lufttransport, som er den førende aktør inden for international transport og handel, også stigende. Antallet af passagerer, som var 2003 tusinde i 325, oversteg 2020 million 19 tusinde mennesker i 1 på trods af Covid-161-epidemiprocessen. Da den eksisterende terminalbygning ikke længere kan levere den ønskede servicekvalitet til passagererne på grund af den oplevede intensitet, er det blevet nødvendigt at bygge en ny indenrigsterminal. Så vi begyndte at bygge en ny lufthavn, der passer ind i Kayseri og passer til denne by, som er Mimar Sinans hellige tillid. Dermed får Kayseri en ny lufthavn, der kan levere kvalitetsservice til 6 millioner passagerer om året.”
KAYSERİ INDTAGER EN VIGTIGERE POSITION I LUFTTRANSPORT OG TRAFIK
Erklærer, at de har afsluttet jordforbedring af terminalbygningen, byggeri af parkeringspladser i flere etager, jordforbedring, udgravnings- og påfyldningsarbejder, isolering, produktion af armeret beton og præfabrikerede gulve samt udgravnings-, påfyldnings- og jordforbedringsarbejder til forpladsbarriere, kraftcenter, adgangskontrol og ARFF-bygninger, siden de startede arbejdet, sagde han.Karaismailoğlu sagde, at de fortsætter med at udgrave terminalbygninger, isolering, armeret beton og forplads- og rullebanegrave- og påfyldningsarbejder. Karaismailoğlu sagde: "Kayseri vil indtage en meget vigtigere position inden for lufttransport og trafik," og bemærkede, at det kommercielle liv i Kayseri, som er en kommerciel by, vil blive mere aktivt med de projekter, der skal laves.
VI PLANLÆGGER DE FØLGENDE 50 ÅR
For at henlede opmærksomheden på indenlandsk og national produktion sagde transportminister Karaismailoğlu: "Tyrkiet har sammen med AK-partiets regering opført en meget hård kamp for national uafhængighed og national økonomi. Denne kamp fortsætter stadig. Vi fortsætter denne kamp inde og ude med den styrke, vi får fra vores nation.
Til gengæld går vi med glade skridt mod vores 100 års jubilæum, og vi planlægger præcis 50 år fra i dag, fra transport til kommunikation. I dag; Når man tæller dagene til opsendelse af det nationale elektriske togsæt på skinnerne, vil Türksat 5B, som også har indenlandsk og nationalt udstyr, opsendes i rummet kl. 19 den 6.58. december, vil placere den nationale kommunikationssatellit Türksat 6A i kredsløb i 2023 og gøre det tilgængelig for vores nation, med offentlige private samarbejdsprojekter. Der er et Tyrkiet, der har implementeret 30 års udviklingsprojekter på 10 år og eksporteret modeller uden at komme en eneste krone ud af vores nations lommer, som har gjort Tyrkiet til en logistisk supermagt, og det vil reducere logistikomkostningerne for vores eksportører og industrifolk med den revolution, det har startet inden for jernbanerne. Der er et Tyrkiet, der realiserer designet af et COXNUMX-neutralt land og gør drømme til virkelighed. Dette er takket være AK-partiets regeringers fortsatte arbejde og politiske stabilitet."
VI LADER RYGGEN TIL VORES STORE NATION, IKKE UDLANDE SOM ANDRE
Karaismailoğlu forklarede, at de vil udvide de indenlandske teknologier ved at øge lokalitetspriserne i transport- og kommunikationsområderne under ministeriets ansvar, og bemærkede, at forberedelserne til 5G-programmet, 6G, som forsøges implementeret med nationale og nationale ressourcer , er i denne retning. Karaismailoğlu, transportminister, sagde: "Vores ministerium har bidraget med 2002 million 1 tusind årligt til beskæftigelse med de projekter, det har udført siden 20," og afsluttede sine ord som følger:
"Vores mål er at øge dette bidrag og være blandt de 10 bedste økonomier i verden sammen med vores unge. Hvad end vi gør for denne elskede nation er mindre. Uanset hvad vi gør for vores Kayseri er passende. Vores regering og partiorganisation anser det for en stor ære at være til tjeneste for vores folk. Med vores præsidents vision og bidraget fra vores 'Jernbanereform' vil vi fortsætte vores arbejde med nationale projekter, der vil fremskynde udviklingen af vores jernbanesystemer. De tjener holistisk udvikling i alle områder af Tyrkiet, fra landbrug til turisme. Vi ved, at vi ikke er alene på Tyrkiets udviklingsrejse. Vi lænede os ryggen til vores store nation, ikke til fremmede lande, som de bad til, ligesom andre, ved at skrive breve. Vi stod ved siden af og i spidsen for alt arbejde, der blev gjort til gavn for denne nation. Vores karavane af investeringer og service fortsætter, på trods af overvældende forsøg på at blokere. Vi er vejen til hjertet af denne elskede nation, vi gør en vej. Under ledelse af vores formand vil vi fortsætte med at udføre projekter, der kaster lys over fremtiden, med servicemobilisering. Vi vil fortsætte vores bestræbelser på at levere den mest nøjagtige service til vores nation med vores projekter og investeringer."
Vær den første til at kommentere