Vejtransportforordningen ændret

Vejtransportforordningen ændret: Ministeriet for Transport, Søfart og Kommunikation ændrede definitionerne af minibus, bus og bil.
Ministeriet for Transport, Søfart og Kommunikation ændrede definitionerne af minibus, bus og bil. Definitionen af ​​minibus med 9 til 15 sæder inklusive chaufføren blev omorganiseret som et køretøj med 10 til 17 sæder inklusive føreren, mens bussen med mere end 15 sæder inklusive chaufføren blev defineret som "køretøj med mere end 17 sæder inklusive chaufføren ".. Bilen var derimod udtrykt som et motorkøretøj med maksimalt 9 sæder inklusive føreren og fremstillet til at transportere personer.
Forordningen om ændring af Transport-, Søfarts- og Kommunikationsministeriets vejtransportforordning blev offentliggjort i Lovtidende.
Der blev foretaget ændringer inden for rammerne af forordningen. Blandt de transporter, der vil blive anset uden for forordningens anvendelsesområde, er der således køretøjer, der fungerer som entreprenørmaskiner, og som er under betegnelsen sneplove, mobilkraner, vejvaske- eller fejekøretøjer, vakuumbiler, betonpumpebiler og lignende i køretøjets registreringsattest og begravelseskøretøjer, ambulancer eller køretøjer med direkte udsendelse. Transporter, der er rimelige i forhold til brugen med de køretøjer, der er til rådighed, tælles også med. Tidligere var i denne sammenhæng køretøjer, der var indregistreret som begravelsesvogne, ambulancer eller direkte udsendte køretøjer, inkluderet i registreringsdokumentet, og transporter, der var rimelige i registreringsformålet.
-MINIBUS, BUS OG BIL DEFINITIONER ÆNDRET-
Ministeriet for Transport, Søfart og Kommunikation ændrede definitionerne af minibus, bus og bil. Mens definitionen af ​​minibus med 9 til 15 sæder inklusive chaufføren blev omorganiseret som et køretøj med 10 til 17 sæder inklusive chaufføren, blev bussen med mere end 15 sæder inklusive chaufføren defineret som "køretøj med mere end 17 sæder inklusive chaufføren ".. Bilen var derimod udtrykt som et motorkøretøj med maksimalt 9 sæder inklusiv dens fører og fremstillet til at transportere mennesker. Tidligere blev en bil defineret som et køretøj med maksimalt 8 sæder inklusive føreren.
-SÆRLIGE BETINGELSER FOR OPNÅELSE ELLER FORNYELSE AF MYNDIGHEDSCERTIFIKAT-
Der blev foretaget ændringer i 13 artikler i forordningen vedrørende de særlige betingelser for opnåelse eller fornyelse af autorisationsbeviset. I overensstemmelse hermed skal de reelle personer, der ansøger om K1-godkendelsesdokumentet, have mindst 1 selvejende enhedskøretøj til den kommercielt registrerede og registrerede godstransport, de qatariske vægte af de selvejende trækvogne og den maksimale læste vægt af den selvejende lastbiler og varevogne skal være mindre end 30 tons, og de skal have en kapital eller driftskapital på 10 tusinde tyrkiske lira. Bortset fra et selvejet enhedskøretøj, kræves der ikke minimumskapacitet og kapitalkrav fra rigtige personer, der kun ansøger om transport inden for by eller by med pickup trucks, og diskonteringssatsen på deres autorisationscertifikatgebyrer vil være 1 procent. Tidligere blev denne sats anvendt som 90 pct. På denne måde, hvis de, der modtager autorisationsbeviset, ønsker at deltage i indenlandsk aktivitet ved at registrere køretøjet/køretøjerne med en maksimal læsset vægt på mere end 75 tusind 3 kg og fremstillet til at transportere varer i køretøjsdokumentet, der er knyttet til autorisationsbeviset; For K500-autorisationsbeviset vil det betale en forskel på 1 procent i stedet for 75 over den nuværende fulde løn, hvilket giver de minimumskapacitets- og kapitalkrav, der er fastsat i denne forordning for rigtige personer.
Juridiske enheder, herunder de andelsselskaber, der ansøger om K1-autorisationsbeviset, skal have mindst 3 selvejende enhedskøretøjer til kommercielt registreret og registreret godstransport, Qatar-vægten af ​​selvejende trækvogne og den maksimale læste vægt af selvejende lastbiler og varevogne skal være mindre end 110 tons, og de skal have en kapital eller arbejdskapital på 10 tusind tyrkiske lira. Bortset fra et selvejet enhedskøretøj vil minimumskapaciteten og kapitalkravet for de juridiske enheder, der kun ansøger om indenlandsk eller bymæssig transport med pickup-trucks, ikke være påkrævet, og der vil blive anvendt en rabat på 1 procent på deres autorisationscertifikatgebyrer. På denne måde, hvis de, der modtager autorisationsbeviset ønsker at deltage i indenlandsk aktivitet ved at registrere køretøjet/køretøjerne med en maksimal læsset vægt på mere end 43 tusind 75 kg og fremstillet til at transportere varer, i køretøjsdokumentet, der er knyttet til autorisationsbeviset ; For K3-autorisationsbeviset vil de opfylde minimumskapacitets- og kapitalbetingelserne fastsat i denne forordning for juridiske enheder og betingelsen i "b"-klausulen i artikel 500, stk. De vil betale 1 procent forskel på den nuværende fulde pris. Tidligere blev der udbetalt en forskel på 43 procent.
Ansøgere til K2-autorisationsbeviset skal have mindst 1 selvejende enhedskøretøj til godstransport, enten erhvervsmæssigt eller privat indregistreret og indregistreret. Der vil blive anvendt 90 procent rabat på gebyrerne for autorisationscertifikater for dem, der kun ansøger om transport med pickup trucks. På denne måde, hvis de, der modtager autorisationsbeviset, ønsker at registrere køretøjet eller køretøjerne med en maksimal læsset vægt på mere end 3 tusind 500 kg og fremstillet til at transportere varer, i køretøjsdokumentet, der er knyttet til autorisationsbeviset; K2 autorisationscertifikat vil betale 90 procent forskel over det gyldige fulde gebyr.
Minimumskravet til kapacitet i form af tonnage vil ikke blive søgt for dem, der ønsker at opnå et K1-autorisationsbevis med pansrede og lignende specialkøretøjer, der transporterer værdifuldt papir eller metal såsom autobjærgning, penge eller guld. Tidligere var "gummihjulskran" blandt disse køretøjer, der ikke krævede et minimumskrav til kapacitet. Med forordningen var gummihjulskranen udelukket fra anvendelsesområdet.
-BRUG AF KØRETØJER REGISTRERET I KØRETØJSDOKUMENTER OG UNDTAGELSER-
Den 30. artikel i forordningen om "Brug af køretøjer registreret i køretøjsdokumenter og ekstraordinær adfærd" er blevet ændret.
Indehavere af autorisationscertifikater; Bortset fra holdningerne i andet, tredje, fjerde og femte afsnit, vil de kun bruge deres køretøjer, der er registreret i deres køretøjsdokumenter, i deres transportaktiviteter. Indehavere af autorisationscertifikater; Det vil være i stand til at anvende køretøjer, der er registreret i autorisationsbeviser til trækkende påhængskøretøjer og sættevogne med udenlandske nummerplader, som falder ind under anvendelsesområdet for underafsnit "e" i artikel 65, stk.
-BEVÆGELSER OG BRÆNDSTOFTANKE I KØRETØJER-
Der blev foretaget ændringer af artikel 31 vedrørende ændringer og brændstoftanke i køretøjer. Selv om de er registreret som busser i de køretøjsdokumenter, der er vedlagt autorisationsbeviserne, bortset fra køretøjer, hvis type er ændret fra at være en bus til en bil som følge af forskellen i definitionerne af bus og bil i færdselsloven ; Køretøjer med øget sædekapacitet ved hjælp af modifikationer til passagertransport vil ikke blive registreret i de køretøjsdokumenter, der er knyttet til autorisationsbeviserne.
Der er tilføjet en yderligere bestemmelse til forordningens artikel 65 vedrørende "Omfanget af international transport". Derfor vil internationale passager- og godstransporter omfatte bugsering eller transport af trailere eller sættevogne med hele eller tomme udenlandske nummerplader, der ankommer til Tyrkiet med jernbane eller sø, ind i landet eller til tredjelande eller omvendt. Forordningen trådte i kraft i dag.