Vores union har anlagt en retssag til Ankara Administrative Court med krav om SUSPENSION og ANNULERING af beslutningen om lukning af jernbanen mellem Köseköy og Gebze for trafik, hvilket er en krænkelse af offentlighedens ret til at drage fordel af jernbanetransport. Retssagsbegæringen er nedenfor.
TIL PRÆSIDENTSKABET FOR FORVALTNINGSRETTEN
ANKARA
OVERHOLDELSE AF UDFØRELSE ER ANSVARLIG
SAGER: United Transportation Employees Union / Ankara
ADVOKAT: Atty. Salih EKİZLER 858 St. Nr.9 Etage:2/206 Konak/İzmir
FORSØGTE: TCDD Generaldirektoratet-Ankara
EMNE: Denne andragende inkluderer en anmodning om udsættelse af henrettelse og en beslutning om at annullere den administrative handling vedrørende TCDD Generaldirektoratets lukning af jernbanen mellem Köseköy og Gebze for trafik ved brug af Ankara-İstanbul-Ankara YHT (Højhastighedstog) Projekt som undskyldning.
LÆRINGSDato: 01.02.2012
FORKLARINGER: TCDD Generaldirektoratets trafikafdeling sendt til regionale direktorater; Med transaktionen dateret 16.01.2012 og nummereret 4399 og med titlen Poz Construction and Road Closure Works (lukning af Gebze-Köseköy linjeafsnittet for togtrafik), vil arbejdet mellem Köseköy og Gebze udgøre den sidste etape af Ankara-İstanbul YHT (Højhastighedstog)-projektet, vil begynde fra 01.02.2012. Haydarpaşa-Arifiye linjeafsnittet, jernbanen mellem Derince-Gebze (nord-syd veje) vil være fuldstændig lukket for togtrafik fra 01.02.2012 (inklusive) , hvilket efterlader en enkelt linje mellem Köseköy-Derince (inklusive havneforbindelsen). Byggeperioden for det pågældende projekt er planlagt til at være 24 måneder, og test- og idriftsættelsesarbejdet er planlagt til at vare 6 måneder.
Trafikordninger, der er forklaret nedenfor, er blevet lavet i overensstemmelse med anmodningen i interessebrevet (b) fra passagerafdelingen, under hensyntagen til arbejdets omfang, tidspunktet, hvor vejen vil forblive lukket, og vogn- og lokomotivturister på datoen vejen vil være spærret for togtrafik.
Ifølge dette
1- Pr. 31.01.2012 (inklusive), regionale ekspresstog nummereret 11619/11623 Adapazarı-Haydarpaşa,
2- Fra 01.02.2012 (inkluderet),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
Regionale eksprestog 11614/11615/11616/11617/11618/11620/11624 Haydarpaşa-
Adapazarı-Haydarpaşa,
3- Eskişehir Express nummereret 31.01.2012/11015 pr. 11016 (inkluderet)
Capital Express nummer 11017/11018,
Sakarya Express nummer 11019/11020,
Cumhuriyet Express nr. 11023/11024 Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,
4- Anadolu Express nummer 31.01.2012 pr. 11207 (inkluderet),
Ankara Express nummer 11209,
Fatih Express nr. 11201 Ankara-Haydarpaşa,
5- Anatolsk ekspresnummer 01.02.2012 pr. 11208 (inkluderet),
Ankara Express nummer 11210,
Fatih Express nr. 11022 Haydarpaşa-Ankara
6- Meram Express Konya-Haydarpaşa nummereret 31.01.2012 pr. 71319 (inkluderet),
7- Meram Express Konya-Haydarpaşa nummereret 01.02.2012 pr. 11320 (inkluderet),
8- Pr. 01.02.2012 (inkluderet), Eastern Express nummereret 11410/41409 Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa
9- Güney/Kurtalan Express nummereret 31.01 pr. 2012 (inkluderet)
Fra 01.02.2012 (inkluderet) Vangölü Express nr. 51531 Ankara-Haydarpaşa
10- Güney/Kurtalan Express nummereret 02.02.2012 pr. 11542 (inkluderet)
Vangölü Express nummer 04.02.2012 pr. 11532 (inkluderet)
Haydarpaşa-Ankara
11- Transaysa Express Haydarpaşa-Ankara nummereret 28.01.2012 pr. 51511 (inkluderet)
12- Transaysa Express Haydarpaşa-Ankara nummereret 31.01.2012 pr. 11512 (inkluderet)
13- Fra 01.02.2012 (inkluderet), Bosporus-tog nummer 11205 Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa
14- Central Anatolia Blue Train No. 31.01.2012/11126 Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşa, pr. 61125 (inkluderet),
-Fra samme dato er serviceforbindelser blevet annulleret mellem 11207/11208, 11209/11210, 11209/11210, S 11021/11022 Marşandiz-Ankara-Marşandiz.
15- Den 31.02.2012 (inklusive) vil det tomme togtog nummer 11205 blive sendt fra Haydarpaşa til Arifiye af det 1. regionale direktorat.
16- Central Anatolia Blue tog nummer 11126 går til Arifiye-Adana (Arifiye afgang 14.00) og
Arifiye-Ankara (Arifiye-afgang 11206) af Bosporus-tog nr. 14.30 og forbindelse S
11206 Rejserne mellem Ankara og Marşandiz er blevet omarrangeret og nye
Rejsesider er vedhæftet.
17- Det 1. regionale direktorat har fået bemyndigelse til at åbne og lukke vejene i strækningen Köseköy-Derince, hvor den ene vej forbliver lukket og den anden åben for trafik.
18- Godstog, der skal betjenes og aflyses inden for regionen, og godsstrømmen vil blive udført i koordination med de tilstødende regionale direktorater. Kunder med transport vil blive informeret, da vejen vil være lukket.
19- Alle nødvendige forholdsregler i områderne vej, signal, elektrificering og andre områder ved start- og slutpunkterne på Gebze-Köseköy linjeafsnittet, som vil være lukket for togtrafik, og i de sektioner, der vil forblive uden for arbejdsområdet , vil blive taget af 1. Regionsdirektorat.
Ved at sige,
Med den undskyldning, at Ankara-Istanbul højhastighedstogprojektets arbejde mellem Köseköy og Gebze vil starte fra 01.02.2012, er alle tog, der kommer til Haydarpaşa, blevet fjernet fra drift i 30 måneder.
TCDD Generaldirektoratets handling og handling vedrørende lukning af vejen for trafik for at rehabilitere Köseköy-Gebze jernbanelinjen og genopbygge vejen ved at bruge højhastighedstogprojektet som undskyldning, den 23. artikel i den tyrkiske forfatning vedrørende rejsefrihed og "Formål og formål med TCDD Hovedstatutten" med dens artikel 1 med titlen "Omfang" "Ud over at være i strid med artikel 4 med titlen "Formål og aktivitetsområder for virksomheden", bør afgørelsen udsættes og annulleres på grund af manglende offentlig interesse i den trufne beslutning. Nemlig;
Som det kan forstås af TCDD Traffic Department-processen ovenfor, er beslutningen om at tilbageholde togene fra drift på grund af lukningen af jernbanen mellem Köseköy og Gebze en beslutning truffet af TCDD's generaldirektorat. TCDD's generaldirektorat har imidlertid ikke bemyndigelse til at træffe en så vigtig beslutning.
Da beslutningen er af stor betydning for udviklingen af TCDD Enterprise, tilhører den TCDD's bestyrelse, og TCDD's generaldirektorat tilranede sig autoritet ved at bruge en autoritet, der tilhører bestyrelsen.
Af denne grund blev beslutningen ikke truffet af det kompetente organ og er imod proceduren. Nemlig;
TCDD Enterprise General Directorate er en offentlig økonomisk virksomhed underlagt lovdekret nr. 233, og de grundlæggende principper for ledelse er inkluderet i lovdekret nr. 233.
I artikel 233 i lovdekret nr. 1 med titlen Anvendelsesområde og formål;
1. Denne lovbekendtgørelse omfatter statslige økonomiske virksomheder og offentlige økonomiske virksomheder og deres virksomheder, datterselskaber og tilknyttede virksomheder.
2. Formålet med dette lovdekret;
a) Etablering af statsøkonomiske virksomheder og offentlige økonomiske virksomheder og deres institutioner, datterselskaber og tilknyttede virksomheder og deres ledelse på en selvstændig måde og i overensstemmelse med økonomiens regler,
b) Statsøkonomiske virksomheder bør arbejde i harmoni med hinanden og med den nationale økonomi, i overensstemmelse med principperne om effektivitet og rentabilitet i overensstemmelse med økonomiske krav, for at hjælpe kapitalakkumulering og dermed skabe flere investeringsressourcer,
c) Offentlige økonomiske virksomheder udfører de opgaver og offentlige tjenester, der er pålagt dem i overensstemmelse med princippet om effektivitet i overensstemmelse med økonomiske og sociale krav,
d) Om fremme af opsparing og fremskyndelse af offentlige investeringer dateret 17.4.1984 og nummereret 2983 i statslige økonomiske virksomheder og offentlige økonomiske institutioner og deres institutioner og datterselskaber.
lovPrincipperne for samarbejde og koordinering vedrørende implementering af
e) At regulere revisionen af statslige økonomiske virksomheder, offentlige økonomiske institutioner og deres institutioner og datterselskaber for at sikre, at de når deres mål.
Det er oplyst, hvordan og af hvem Offentlige Økonomiske Virksomheder skal ledes,
I den 5. artikel med titlen Bodies of Enterprises;
- Virksomhedsorganerne er bestyrelsen og generaldirektoratet.
- Bestyrelsen er det højeste bemyndigede og ansvarlige besluttende organ i virksomheden.
- Generaldirektoratet er det autoriserede og ansvarlige udøvende organ for virksomheden.
Ved at sige dette oplyses det, hvem de organer, der skal lede Den Offentlige Økonomiske Virksomhed, er.
Ifølge denne forordning er virksomhedens bestyrelse et besluttende organ, og generaldirektoratet er et udøvende organ.
af lovdekretet "Bestyrelsens pligter og beføjelser" Bestyrelsens pligter og beføjelser i artikel 9 i titlen er vist nedenfor.
1. At træffe beslutninger, der skal sikre virksomhedens udvikling inden for rammerne af lov, vedtægt, forordning, udviklingsplan og årsprogrammer,
2. At fastlægge de principper og forretningspolitikker, der vil skabe betingelserne for en effektiv og rentabel udførelse af arbejdet i virksomheder, institutioner og datterselskaber,
3. At godkende årsprogram, balance og endelige regnskaber for virksomheder, institutioner og datterselskaber og de aktivitetsrapporter, der er udarbejdet i overensstemmelse med årlige og langsigtede arbejdsprogrammer og forelægge dem til de relevante myndigheder,
4. At træffe beslutninger, der sikrer koordinering mellem institutioner og datterselskaber,
5. At træffe beslutninger vedrørende ledelsesudvalgsbeslutninger, der kan gennemføres med bestyrelsens godkendelse, inden femten dage efter virksomhedens modtagelse af udvalgsbeslutningen,
- Efter forslag fra den daglige leder; (…) (), at udpege afdelingschefer, institutionsledere eller personale til lignende stillinger, () Udtrykket "administrerende direktører" i paragraf 9 i artikel 1, stk. 6, er brugt i lov nr. 29.1.1990 af 399.
af dekretetDen er blevet fjernet fra teksten i overensstemmelse med bestemmelsen i artikel 59.
- Overvågning af generaldirektoratets aktiviteter,
- At fastlægge principperne for implementering af de beslutninger, der skal træffes af koordinationsrådet vedrørende virksomheders køb og brug af køretøjer,
- For at udføre andre opgaver, der er tildelt ved lov, vedtægter og regler,
- Bestyrelser kan uddelegere nogle af deres beføjelser til den daglige leder, forudsat at de klart definerer deres grænser. Imidlertid; Delegation af beføjelser fratager ikke bestyrelsens ansvar.
I henhold til forordningen tilkommer bemyndigelsen til at træffe beslutninger om et spørgsmål, der vil påvirke virksomhedens udvikling, TCDD's bestyrelse. At lukke Köseköy-Gebze-jernbanen for togtrafik i 30 måneder er en beslutning, der bør inkluderes i det årlige program, såvel som en vigtig beslutning på grund af virksomhedens økonomiske tab og det faktum, at jernbanetransport eliminerer transportrettighederne for hundredvis af tusinder af mennesker, og selvom det burde tages af TCDD's bestyrelse, TCDD's generaldirektorat Det blev taget af direktoratet.
Derudover er afgørelsen også i strid med princippet om offentlighedens interesse. Nemlig;
TC. Artikel 2 i forfatningen siger, at Republikken Tyrkiet er en social retsstat, og artikel 23 siger, at: "at rejse" Det er defineret som en ret og frihed og er beskyttet.
Selvom det ved første øjekast kan se ud til, at den sag, der er genstand for sagen, ikke begrænser rejsefriheden eller endda intet har med rejsefriheden at gøre, når man tager i betragtning, at socialstatsprincippet og rejsefriheden vurderes under ét og de vigtigste Statens pligt er konstant at sørge for billig og sikker transport til offentligheden, den trufne beslutning er i overensstemmelse med både princippet om rejsefrihed og social sikring Det konkluderes, at det er imod statens princip.
fordi,
At rejse via jernbane betyder både en økonomisk og sikker rejse for rejsende. Det er sikkert, at de, der rejser fra Sakarya til Istanbul og fra Istanbul til Sakarya med Sakaya-Haydarpaşa regionale tog, for det meste er folk med lav indkomst som studerende, arbejdere og embedsmænd. Med lukningen af strækningen bliver disse lavindkomstpassagerer nødt til at pendle til lands. Vejtransport er dog altid dyrere og mere usikker end jernbanetransport. Af denne grund er de, der vil lide mest under lukningen af linjen, lavindkomster. Af denne grund er lukningen af linjen for transport også en beslutning i strid med princippet om den sociale stat.
Med lukningen af strækningen vil mange medarbejdere, der arbejder i TCDD 1. Regionaldirektorat, såsom maskinmester, togekspeditør, vognmand, stationschef, stationschef, stationschef, inspektør, vogntekniker, være inaktiv i 30 måneder og staten vil lide økonomiske tab.
Beslutningen er også i strid med TCDD's hovedstatutt. Nemlig;
TCDD's formål og arbejdsområde er angivet i 1. artikel i TCDD's hovedstatutt med titlen "Formål og anvendelsesområde", og i forordningen i denne artikel;
Formålet med denne hovedvedtægt er; Med forbehold af bestemmelserne i lovdekret om offentlige økonomiske virksomheder nr. 8.6.1984 af 233, og som opererer inden for rammerne af nævnte lovdekret, er den juridiske struktur, formål og aktivitetsområder for den offentlige økonomiske virksomhed etableret under navnet Generaldirektoratet for statslige jernbanevirksomheder i Republikken Tyrkiet Det regulerer andre spørgsmål i forbindelse med dets organer og organisationsstruktur, institution, datterselskaber og tilknyttede selskaber og forbindelserne mellem dem. Det siges,
Artikel 4/1 i hovedvedtægten med titlen "Organisationens formål og aktivitetsområder". I artiklen;
(Med YPKs beslutning dateret 31.12.2007 og nummereret 2007/T-27 som ændret) om at bygge nye konventionelle, hurtige og højhastighedsjernbaner, at drive, udvide og forny de jernbaner, havne, dokker og moler givet til det af staten og at udføre supplerende aktiviteter. . Det oplyses, at TCDDs virkeområde er at drive jernbanerne i landet.
TCDD Generaldirektoratet, med henvisning til højhastighedstogprojektet mellem Gebze Köseköy og transaktionen, der er omfattet af sagen, afsluttede alle hovedbanetog og regionale togtjenester (mellem Sakarya og Haydarpaşa), der ankom og afgår fra Haydarpaşa Station fra den 1. februar , 2012, og dermed krænker sin pligt anført i hovedvedtægten.
Det kan argumenteres, at formålet med TCDD's generaldirektorat med at afslutte disse tjenester er det arbejde, der skal udføres for implementeringen af Ankara-Istanbul højhastighedstogprojektet, og at målet er at sikre livets sikkerhed og ejendom under arbejdet, samt at færdiggøre arbejderne på kort tid.
Som det er kendt, er jernbanen mellem Köseköy og Gebze to linjer, og mens arbejdet med højhastighedstogprojektet udføres på en af disse veje, er det muligt at fortsætte passager- og godstransport på den anden vej (som det kan ses af billederne på den cd, der er vedhæftet filen).
Desuden de personer, der er involveret i den transaktion, der er omfattet af sagen "Köseköy-Derince (inklusive havneforbindelsen) vil være lukket for togtrafik fra den 01.02.2012 (inklusive), hvilket kun efterlader én linje." Sætningen indikerer, at godstransport vil fortsætte på denne sektion af linjen (måske på grund af virksomhedens tidligere kontrakter med nogle virksomheder).
Da transport kan udføres på den ene linje, mens der udføres arbejde på den anden linje, hvorfor afsluttes passagertransporten? Dette er et klart tegn på, at princippet om offentlig interesse blev ignoreret i den trufne beslutning.
Hovedideen bag denne beslutning er at gøre Haydarpaşa Station-området og havneområdet ubrugeligt og at omdanne denne region, som er et historisk og bybeskyttet område, til et handelscenter, og til dette formål at skabe et billede i offentligheden at Haydarpaşa Station vil blive dysfunktionel med Marmaray-projektet.
Ifølge Preservation Master Development Plan for Haydarpaşa Train Station og dens omgivelser, som blev godkendt af Istanbul Metropolitan Municipality Council den 25. november 2011, fik stationsbygningen funktionen KULTUR, INDKVARTERING (HOTEL), og stueetagen kunne bruges til TCDD aktiviteter.
For nylig er det imidlertid blevet meddelt i udtalelser til offentligheden af både borgmesteren i Istanbul Metropolitan Municipality og ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, at jernbanen, hvor Haydarpaşa Station er ophørt med at fungere, ikke behøver en Haydarpaşa station, men et nostalgisk tog kan køres mellem Ayrılıkçeşme og Haydarpaşa.
Med henvisning til arbejdet med højhastighedstogprojektet mellem TCDD Gebze Köseköy, fra den 1. februar 2012, vil alle hovedbanetog, der kommer og går til Haydarpaşa Station, blive afsluttet, Haydarpaşa Station vil blive isoleret og isoleret, og dette projekt vil blive føre ud i livet.
Af denne grund overtræder beslutningen i denne sag også artikel 63 i vores forfatning om beskyttelse af historiske, kulturelle og naturlige aktiver på grund af beskyttelsen af Haydarpaşa Train Station, vores verdenskulturarv, som er blevet symbolet på Istanbul.
På grund af alt ovenstående er forpligtelsen til at anlægge denne retssag opstået.
KONKLUSION OG ANMODNING:
At træffe afgørelse om udsættelse og annullering af den administrative sag vedrørende TCDD Generaldirektoratets lukning af jernbanen mellem Köseköy-Gebze for trafik ved at bruge Ankara-Istanbul-Ankara YHT-projektet (Højhastighedstog) som undskyldning, og at opkræve betaling sagsomkostningerne og gebyret til den sagsøgte administration;
Dine nødvendige oplysninger anmodes og anmodes om.20.02.2012
Sagsøgers advokat
Jagt. Salih EKİZLER
Vedhæftede filer:
1-Godkendt fuldmagtsprøve
2- TCDD Generaldirektoratet Trafikafdeling
Eksempel på transaktion dateret 16.01.2012 og nummereret 4399
3- CD, der viser vejarbejder på jernbanen
Kilde: United Transport Workers Union
Vær den første til at kommentere