De ændringer, der blev foretaget af ESHOT inden for transport, burde have været bedt borgerne først

Den ændring, som ESHOT foretog inden for transport, måtte først stilles til borgerne: Vi spurgte Izmmirlis om den radikale beslutning fra ESHOT, der fornyede transporten fra begyndelsen til slutningen, vi fik svaret: "Vi ønsker ikke at bruge 3-4 stykker transport, rejsetiden vil overstige systemet '90 minutter."

Vi spurgte befolkningen i Izmir om ESHOTs radikale beslutning, der fuldstændig fornyede transporten, og vi modtog svaret: "Vi ønsker ikke at bruge 3-4 køretøjer i transport, rejsetiden vil overstige '90 minutter'-systemet."

İzmir Metropolitan Municipality ESHOT Generaldirektorat forbereder sig på at gennemføre en ny æra i İzmirs bymæssige offentlige transport fra søndag den 29. juni. Det sigter mod at reducere antallet af busser i byens centrum med det nye system, der vil øge antallet af ringtjenester. I det gamle system blev der foretaget tusind 06.00 ture til centrum med 09.00 linjer mellem 89-212. Dette tal nåede op på 4 tusind 16 hele dagen. Med det nye system vil antallet af køretøjer, der passerer pr. Minut, falde med 72 procent i Şair Eşref Boulevard, 35 procent i Fevzipaşa Boulevard og 56 procent i Gazi Boulevard. Systemet, der fuldstændigt vil ændre vanerne hos befolkningen i Izmir, Bostanlı og Karşıyaka Egekent, Evka-3, Kemer, Sirinyer, Tinaztepe, Fahrettin Altay og Cistern transfercentre, Gaziemir District Garage, Bornova, Ucyol og Halkapinar metrostationer vil være de vigtigste transfercentre. Vi modtog udtalelser fra befolkningen i Izmir om emnet ved stoppestederne, før projektet blev startet. Mange mennesker i Izmir, denne radikale beslutning vil skabe vanskeligheder ved transport, og offeret sagde borgeren. Borgere om, at det nye system kan forårsage alvorlige problemer i transporten, og at den eneste, der afslutter overførslen af ​​perioden, vil ende på grund af udtalelsens store enstemmighed, vil blive forenet.

Hvad har jeg sagt til det nye system?

Mehmet Ural: Jeg tror, ​​at denne radikale beslutning vil skabe uro i Izmir-transporten. "Jeg kan ikke forstå afskaffelsen af ​​de busforbindelser, som vi har brugt i årevis og er blevet vant til."

Emine Barış: Den nye forordning har til formål at reducere trafikpropper ved at dirigere passagerer til Metro og Izban. Men i dette tilfælde bliver vi nødt til at foretage konstante overførsler. Der vil således være en del trængsel på omstigningsstationerne.

Ali Eren: Jeg bor langt fra metro- og Izban-stationer. Jeg bliver nødt til konstant at foretage overførsler for at gå fra et sted til et andet. Jeg foretrækker at bruge et enkelt transportmiddel.

Ercan Türk: Trafikproblemerne kan falde fra mandag, men implementeringen bør tilrettelægges på en måde, så borgerne ikke bliver ofre. Til dette formål kunne der indgives en pilotansøgning i en bestemt region. Metro dækker jo ikke hele Izmir.

Muzaffer Sayer: Dem, der bruger Izban og Metro, bruger dem allerede. I dette tilfælde vil der være trængsel på disse strækninger. Jeg synes, det er forkert at starte denne praksis, før de nye stationer i Metro og Izban åbnes.

Nurtaç Ayarcı: Der var ikke behov for en sådan ansøgning i Izmir. I hvert fald er trafikken ikke så overbelastet sammenlignet med andre byer. Jeg bor i Gümüşpala. Jeg vil ikke være i stand til at komme til Basmane af nogen grund længere. Jeg tror, ​​implementeringen kommer oppefra og ned.

Nalan Kılıç: Jeg bor i Eşrefpaşa. Jeg var allerede i gang med to ture på arbejde. Jeg skal lave 4 dokumenter med den nye ansøgning. Derudover, hvis jeg ikke kan foretage en overførsel inden for 90 minutter, skal jeg betale gebyret igen. Dette problem kan skade passagerer.

Hasan Ortak: Vi er gamle mennesker. Vi har visse vaner. De busser, vi altid bruger, skal ikke fjernes. Det vil være meget svært for folk som os at formidle det kontinuerligt.

Tolga Irmak: BayraklıJeg bor i . Jeg er studerende. Jeg tror, ​​der vil være meget trafik på omstigningsstationerne, især i vintermånederne. Ansøgningen skal gøre adgangen til skoler lettere, ikke vanskelig.

Tuğçe Kenar: Jeg bor i Bornova. Jeg studerer på 9 Eylül University. Når bus nummer 515 kører, går jeg i skole ved at køre 3 ture. Dette vil medføre et enormt spild af tid. "Jeg ønsker ikke, at vores bus skal fjernes."

Egehan Akar: Det er svært at sige noget, før ansøgningen starter. Jeg tror dog, at trafikpropper vil falde markant. Det ville have været bedre, hvis projektet var blevet gennemført ved at pilotere en bestemt region. Vi venter og ser.

Habibe Kan: Metro og Izban dækker ikke hele Izmir. Hvis transport er afhængig af nogle få ringtjenester, vil der være trængsel i busser og transfercentre. Desuden bør strækninger, der går på motorvejen og ikke forstyrrer trafikken, ikke aflyses.

Fatih Turgut: Transportarrangementer bør laves i betragtning af vores handicappede, ældre og gravide. Denne praksis tvinger passagerer til konstant at foretage overførsler. Ældre, handicappede og gravide bør ikke udsættes for ofre.

Mindst 2 værktøj vil ændre sig

Detaljer om systemet, der fuldstændigt vil ændre transportvanerne for borgerne i Izmir "www.eshot.gov.t er”Begyndte at blive offentliggjort kl. Projektet, som vil have fordele som at reducere udstødningsgassen i centrum, reducere luft, støj og visuel forurening, vil sætte en stopper for transporten med et enkelt køretøj i Izmir. I mange distrikter vil borgere ikke længere være i stand til at nå deres hjem uden "overførsel" til deres dagtimearbejde om aftenen. Det vides ikke, om '90 minutter 'fungerer i systemet på grund af det store antal overførsler.