Tyrkiets første indenlandske Trambus bragte en moderne dimension til transport

Tyrkiets første indenlandske Trambus bragte en moderne dimension til transport: Har tjent med sine løsninger inden for offentlig transport siden 1989 Bozankaya Co., der producerer Tyrkiets første Trambus. Trambus, det moderne køretøjs offentlige transportmidler, imødekommer kommunernes behov for miljøvenlige, hurtige og pålidelige transportsystemer.

BozankayaTrambus, som er et af moderne systemer udviklet af Tyrkiet, tilbyder mange fordele i offentlig transport som en ny generation køretøjer drevet af elektricitet, høj bæreevne, økonomisk energiforbrug, designet til passagerers komfort, miljøvenlige, 100% lavt baserede køretøjer. Trambus skiller sig ud med de lave investeringsomkostninger og giver komfortabel og sikker transport for passagerer.

Tyrkiets første Trambus af

Bozankaya AS, Tyrkiet har udviklet den første Trambus. Gummihjul bruges i Trambus, som tager sin trækkraft fra en dobbeltledningsledning. Således giver Trambus, som faktisk udvikler sig i integration med bytrafikken, også en fordel i investeringsomkostninger, da der ikke er behov for et jernbanesystem. Bozankayamed information om Trambus, der først vil blive leveret til Malatya Metropolitan Municipality. Bozankaya I erklæringen fra Rail Systems Coordinator og Trambus Project Manager Halil Söyler; ”Trambus vil være et godt alternativ for byer uden jernbanesystemer og vil være i stand til at arbejde integreret med jernbanesystemer. Trambus-systemer viser ligheder med sporvogn og metrobus-systemer med nogle funktioner. Signalering kan primært arbejde på trambusser, blandet trafik og dedikerede veje. Det er muligt at tilvejebringe en passagerkapacitet tæt på sporvognssystemerne, afhængigt af køretøjskvaliteter, der skal foretrækkes. ”

Lavpris og udstyret

Selv om budgetter kan variere afhængigt af variabler som funktioner, systemer, antal køretøjer, type og længde af projektet, er investeringskosten pr. Km mellem 1,2 og 1,5 millioner euro i Trambus, km-omkostninger i sporvogn mellem 5 og 7 millioner, metro og lysskinne I viadukt tunnel konstruktion af systemet i henhold til 30 millioner euro til 70-80 millioner euro. Derfor er den kendsgerning, at priserne på køretøjer og infrastruktur (jernbane, tavle, signalering osv.) Er mindre i Trambus-systemer, en stor fordel ved de første installationsinvesteringer. Af den grund er det det rigtige valg at anvende trambus-systemet som et elektrisk køretøj i andre dele end hovedarterierne i storbyerne og i hoved- og lateralarterierne i de andre storbyer.

Derudover giver Trambus en lavere vedligeholdelsesomkostninger, da den har en længere vedligeholdelsesperiode end konventionelle køretøjer, og giver mindre personaleomkostninger, hvis der bruges lange køretøjer.

Trambus værktøj; Stål, kataphorese belagt højkapacitets chassis funktion er angivet som plus funktioner af køretøjet. Trambus er udstyret med et dual-drive system.

Energibesparelse

Det elektriske drevsystem, som er teknologien, der anvendes af Trambus, gør en forskel med sin energi- og grønne løsning. Sammenlignet med konventionelle køretøjer med en samlet vægt på op til 40 tons, er 75 en fordel ved energibesparelser. Trambus brændstofforbrug er en i 4-5 (op til 20-25%) i henhold til brændstofomkostningerne for konventionelle dieselbiler.

Høj passager kapacitet med Trambus

Trambuskøretøjer har højere kapacitet end konventionelle dieselmotorer af samme længde som motoren og drivkørslen tager ikke ekstra plads og køretøjets længder kan nå op til 25-målere. Hvis den stående 2 person beregnes pr. M8, skifter 18,75-meter køretøjet til 180-190 passager (siddende 40-50 person), og 24,70-meter køretøjet skifter til 260-270 passager (50-60 person).

Miljøvenlig

Med befolkningstilvæksten i byer fører den økonomiske vækst og stigende indkomst per capita til en stigning i ejerskab og mobilitet. Forøgelsen af ​​antallet af køretøjer og miljøforurening kan kun løses ved at øge mulighederne for offentlig transport i de voksende byer. Trambus-systemer, der er miljøvenlige, er følsomme for miljøet ved at arbejde på princippet om nul-emissioner, fordi de er elektriske.

Kommuner valg Trambus

Khalil sagde, at den første Malatya Metropolitan Municipality i Tyrkiet frigiver 12 sagde, at de ville levere Trambus-værktøjet; ”Trambus 'høje ydeevne og effektivitet samler ideelle transportløsninger til både operatører, chauffører og passagerer. Derfor har lokale myndigheder en stor interesse for Trambus-køretøjer. Desuden er Trambus i de tilfælde, hvor ny vejbygning er vanskelig, og der kræves ændringer i infrastruktur, en ideel løsning sammenlignet med letbanesystemer, ”siger han.

Sammenlignet med andre kollektive køretøjer, der anvendes i dag, Trambus; passagerkapacitet, energiforbrug, miljøbevidsthed og moderne ansigt.