Batumi jernbane til at forbinde Bevilling af anmodning fra Tyrkiet

Batumi giver adgang fra jernbanen til Tyrkiet Anmodning: Østlige Sortehavs Eksportørforening (DKİB) Formand Ahmet Hamdi Gürdoğan georgiske regering, den kinesiske regering besluttede at blive bygget under frihandelsaftalen med hans og 3 år afsluttede en årlig 100 millioner tons godstransport, der er planlagt i Georgien Han erklærede, at Anaklia Havn har til formål at være en vigtig terminal for godstransport mellem Kina og Europa.

Gürdoğan erklærede i sin skriftlige erklæring, at Sydkaukasus-regionen ligger ved krydset mellem verdenshandelsruter, og Georgien, som et transitland, har opbygget sin økonomi takket være den kontinuerlige udvikling af dets transportinfrastruktur og integration med transportkorridorer, der passerer gennem Europa.

Han bemærkede, at Georgien har været involveret i realiseringen af ​​TRACECA-projektet (Europa-Kaukasus-Asien transportkorridor) helt fra starten med aktiv støtte fra Den Europæiske Union, Gürdoğan sagde: ”I dette land, hvor infrastruktur og rehabiliteringsaktiviteter får stor betydning, transporteres det meste af lasten med landets jernbanesystem. Projektet med at øge de georgiske jernbaners kapacitet fortsætter aktivt, og infrastrukturinvesteringer såsom rehabilitering af vognparken, opførelsen af ​​nye jernbanebroer og tilføjelsen af ​​yderligere skinner i områder med høj trafik fortsætter i stigende grad ”.

Gürdoğan understregede, at Georgiens Anaklia-havn, som blev besluttet at blive bygget inden for rammerne af frihandelsaftalen underskrevet af den georgiske regering med den kinesiske regering, og som forventes afsluttet om 3 år for at transportere 100 millioner tons gods årligt, sigter mod at blive en vigtig godstransportterminal mellem Kina og Europa. Gürdoğan bemærkede følgende:

"I øjeblikket er der Batumi- og Poti-søhavne og Supsa- og Kulevi-søterminaler i Georgien, og med færdiggørelsen af ​​Anaklia-havnen i Georgien vil antallet af søhavne i landet stige til 5. Anaklia Deep Sea Port Project, hvis udbud blev afsluttet den 8. februar 2016, og opførelsen af ​​Anaklia Development Consortium, TBC Holding og Conti International US, blev tildelt titlen som årets strategiske investeringsprojekt på et forum afholdt i Washington. Denne linje, som vil blive oprettet som et resultat af projektet støttet af Den Europæiske Union, vil være den vigtigste linje, der forbinder Europa og de centralasiatiske republikker via Sortehavet, og den vil have strategisk betydning i forhold til at genoplive Den Store Silkevej .

Gürdoğan påpegede, at Anaklia Port sigter mod at genoplive Kaukasus og Centralasien ved at åbne handelsruter for Georgiens nabolande og nabolande Armenien, Aserbajdsjan, Kasakhstan, Usbekistan, Turkmenistan, Kirgisistan og Tadsjikistan. ”Som et resultat vil en perfekt korridor, hvor 100 millioner tons lastekapacitet vil føre Georgiens økonomiske potentiale til verden med sine jernbaneforbindelser, styrke Georgiens hånd på den internationale arena foruden dets bidrag til beskæftigelsen, en perfekt korridor, hvor varer og tjenester vil blive transporteret sikkert mellem Fjernøsten, Kaukasus og de europæiske lande er det vigtigste. Det forudsiges at være omdrejningspunktet ”.

Anmodning om investering i havne

Gürdoğan erklærede, at Trabzon Havn, som havde en vigtig fordel med hensyn til transittransport før 1990 og blev brugt i transittransport til landene i Mellemøsten på grund af sin placering, mistede sin fordelagtige position på grund af manglen på jernbaneforbindelser.

”I denne sammenhæng, mens så store projekter implementeres i geografien, som kun ligger 150 kilometer fra vores grænser, er vores land nødt til at udnytte de muligheder, som dets geostrategiske placering giver, og for at gøre regionen til en vigtig international handels- og logistikbase, skal den være hurtig til at investere i havne. I denne sammenhæng er det nødvendigt at bestemme konkurrencepositionen korrekt inden for sektoren på både regionalt og globalt niveau for at opføre nye havne og foretage yderligere kapacitetsinvesteringer i eksisterende havne. Ud over den fælles kulturelle og historiske enhed med vores land, er de tyrkiske republikker og de centralasiatiske lande, der har de største underjordiske og overjordiske energi- og råmaterialeressourcer, blandt de strategiske markeder, der bør tildeles betydning på grund af deres geografiske nærhed til vores land. Det er meget vigtigt for fremtiden at etablere aftaler og infrastrukturkrav, der fjerner handelshindringerne ved at lægge vægt på udviklingen af ​​vores kommercielle forbindelser med de tyrkiske republikker og de centralasiatiske lande. "

Tyrkiet og det østlige Sortehav i betragtning af de logistiske fordele og potentiale sagde, at det skulle gøres hurtigst muligt med hensyn til investeringer og de nødvendige juridiske ordninger for at oprette forbindelse til jernbanenettet, der fortaler Gurdogan, "Begræns bare vores nabo Georgien, for at udvikle jernbanen i Batumi ved hjælp af jernbanesamarbejde Jernbaneruten, der giver adgang til Folkerepublikken Kina via linjen, har aktiveret dets potentiale. Da Georgien sagde, at havneprojekter og jernbaneforbindelser til overvejelsen ville være muligt at nå Kina om ti dage som et resultat af gennemførelsen, er potentialet for at komme ud af Batumi jernbanearbejde for Tyrkiets andel af et link fra Tyrkiet af stor betydning. " fandt vurderingen.