Afslapning i Istanbul trafik 2018de

Aflastning i Istanbul-trafikken i 2018: Minister Arslan udtalte, at trafikpropper vil falde med færdiggørelsen af ​​Yavuz Sultan Selim Bridge-forbindelsesvejene, og at disse investeringer vil blive afsluttet i slutningen af ​​2018.
Transport-, maritime- og kommunikationsminister Ahmet Arslan oplyste, at selvom der er krydsninger fra Yavuz Sultan Selim-broen i Istanbul, skyldes den tunge trafik, at forbindelsesvejene ikke er færdige endnu. Datoen angivet af minister Arslan for afslutningen af ​​disse investeringer er slutningen af ​​2018.
I Kars, hvor vi gik til åbningen af ​​CLK Enerjis Call Center, besvarede minister Arslan vores spørgsmål om mange spørgsmål fra infrastrukturinvesteringer til telekommunikationssektoren.
Minister Arslan sagde, at implementeringen af ​​kreditkortsystemet i HGS, ligesom OGS, har haft en relativt positiv effekt på trafikken: "Der er et 215 kilometer lang forbindelsesvejprojekt. Vores 2×3 sporede statsvej fra Odayeri til Çatalca er ved at blive bygget. Vi hæver standarden. Det vil være færdigt i slutningen af ​​2017. Den europæiske side af Northern Marmara Highway, som vi udbudte med build-operate-transfer-modellen fra den 3. lufthavn til Kınalı, vil være færdig i slutningen af ​​2018. "På den anatolske side vil den meget længere strækning op til Akyazı blive afsluttet samtidigt," sagde han. Arslan udtalte, at negativiteterne vil blive elimineret, især ved Mahmutbey Toll Booths, som vil give automatisk passage i OGS og HGS. Minister Arslan udtalte, at den virkelige lettelse i denne region vil opleves efter jernbanesystemets arbejde.
Arslan formidlede udviklingen vedrørende jernbanesystemet som følger: "Vi færdiggør forstadslinjerne i Marmaray-projektet i 2018. fra Kazlıçeşme HalkalıStrækningen fra Ayrılıkçeşme til Gebze på den anatolske side vil være færdig i 2018. Den gamle forstadsbane blev fuldstændig aflyst. I stedet indføres to nye overflademetrostandardlinjer. Desuden bygges en tredje strækning udelukkende til hovedbanetog. Overflademetroperroner og hovedbaneperroner er også adskilte. Højhastighedstogpassagerer vil bruge hovedbanetog. Godstog vil bruge Marmaray, især om natten. For at kunne klare denne forventede belastning er vi nødt til at afslutte linjen på Yavuz Sultan Selim-broen. Start fra Gebze, via Yavuz Sultan Selim-broen og derefter til den 2. lufthavn HalkalıVi vil også deltage i jernbanetilbuddet, der skal forbindes til hovedlinjen til Europa og Europa. Denne linje Halkalı-Det vil blive forbundet med Kapıkule. På den anden side, på længere sigt, når man betragter Köseköy İzmit Gebze, mener vi, at denne linje ikke vil bære denne byrde. Så laver vi en ny forbindelse med den anden linje fra Akyazı til Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Vi sigter mod at sætte forbindelsen i udbud inden for dette år. Dermed vil vi færdiggøre linjen inden for 3 år. Lad os være i stand til at imødekomme den ekstra belastning, der vil komme fra denne Baku-Tbilisi-Kars-linje. Da forstadslinjerne ikke fungerer i øjeblikket, forbinder vi fragten til Tekirdağ med togfærger fra Derince eller Bandırma. Dette vil være utilstrækkeligt, efterhånden som belastningsbevægelsen øges. Gebze-Halkalı "Forstadslinjen vil være færdig samtidig."
'VEJGIFTER PÅ BEGGE BROER ER MEGET LAVE'
Minister Arslan svarede på kritikken af, at vejafgifterne på Yavuz Sultan Selim- og Osmangazi-broerne er høje som følger: "Begge broer anses for lave sammenlignet med deres modparter i verden og endda i betragtning af disse landes indkomst. Derudover er gebyrerne meget lave ved 15. juli Martyrs Bridge og Fatih Sultan Mehmet."
HER ER ÅRSAGEN TIL DEN YDERLIGERE BØDE på 500 TL: '1.5 KØRETØJER OVERGÅET ULOVLIGT FRA FSM PÅ 10.500 MÅNED'
Fra i morgen vil der ud over den bøde på 92 lira, der allerede er pålagt køretøjer, der passerer ulovligt over Fatih Sultan Mehmet-broen, blive pålagt en administrativ bøde på 6001 TL med autoriteten givet i lov nr. 500.
Arslan sagde, at 1,5 lastbiler og tunge køretøjer har passeret ulovligt gennem Fatih Sultan Mehmet-broen (FSM) i løbet af 10 måneder siden åbningen af ​​Yavuz Sultan Selim-broen, "Der er noget, vores borgere ikke ved. Hvis vi anvender de sanktioner, vi har, vil de blive såret meget. Til sidst kommer de til vores dør igen. "Vi ønsker ikke, at vores borgere bliver kede af det, vi forventer, at de overholder reglerne," sagde han.
Ud over den samlede bøde på 592 TL, mindede Arslan om, at 20 point vil blive slettet fra kørekortene for de chauffører, der bruger disse køretøjer, for hvert pas. Minister Arslan sagde, at den samme praksis vil være gyldig for køretøjer med udenlandske nummerplader, og sagde, at disse chauffører også vil betale deres bøder ved toldportene, når de forlader Tyrkiet, ellers vil de ikke få lov til at forlade landet.
'ÇANAKKALE BRIDGE UDBUD AFHOLDES DENNE MÅNED'
Minister Ahmet Arslan oplyste, at underskrifterne vedrørende Çanakkale 1915-broen er afsluttet, og at udbuddet vil blive annonceret i oktober, dvs. denne måned, og at de vil modtage tilbud på broen i midten af ​​januar eller anden halvdel af 2017, og at de sigter mod at bryde jorden den 18. marts 2017.
Ahmet Arslan udtalte, at Çanakkale 1915-broen vil overgå Akashi-broen i Japan, som i øjeblikket er den første i verden med sin molespænd på 2023 meter, og hvis moler er 1991 meter, og vil tage førstepladsen, og sagde, at der vil være ingen jernbane på broen. Han forklarede, at med implementeringen af ​​Çanakkale 1915-broen vil der opstå en ringlinje rundt om havet sammen med forbindelsesvejene. Arslan sagde, at denne situation vil påvirke gods- og godstrafikken positivt, og tilføjede, at når Çanakkale 1915-broen er implementeret, vil lignende gebyrer blive opkrævet for de broovergange, der i øjeblikket anvendes.
'DER ER INTET PROBLEM I INVESTORENS INTERESSE FOR INFRASTRUKTUR'
"Investorer, der så de seneste bro- og tunnelprojekter, spurgte: 'Hvornår starter du de nye?' Minister Arslan sagde: "Der er tillid til Tyrkiet blandt indenlandske og udlændinge. Det faktum, at Tyrkiet forudser investeringer som lokomotivet for vækst, gør os fordelagtige i denne henseende. Derfor har vi ingen problemer med investorernes interesse,” sagde han.
'DER VIL VÆRE EN BLANDET FINANSMODEL FOR KANAL ISTANBUL'
Minister Ahmet Arslan udtalte, at de har afsluttet det nødvendige arbejde ved at have alternativer til udbud af Canal Istanbul og sagde: "Vi er virkelig interesserede i, hvordan vi kan arbejde med en ny finansieringsmodel. "Ligesom vi tidligere har implementeret build-operate-transfer som en anden finansieringsmodel, ønsker vi at implementere en ny model, der vil være blandet og eksemplarisk her," sagde han.
VI STOPPEDE IKKE VED AHL, DEN TREDJE LUFTHAVN VIL VÆRE ÅBNET TIL TID
Minister Ahmet Arslan udtalte, at de vil færdiggøre den 3. lufthavn til tiden, og at spørgsmål om fremtiden for Atatürk Lufthavn, som stadig er i drift, er blevet bragt på dagsordenen og sagde: "Vi foretager yderligere udvidelser i AHL. Disse ser vi dog som sociale ydelser. Derfor, mens vi fortsætter vores arbejde i den 3. lufthavn, ønsker vi, at der ikke er nogen forstyrrelse i Ataturk Lufthavn,” sagde han.
'DER VIL IKKE VÆRE STATSPRESS PÅ FIBER'
Ved at vurdere spørgsmålet om, at Türk Telekom, som er den dominerende operatør inden for fibernetværksinfrastruktur med 4.5G-teknologi, er uenig med andre operatører (Turkcell, Vodafone) om at etablere et selskab, sagde Ahmet Arslan: "Den nuværende situation gør fiberoptisk infrastruktur absolut nødvendig. Lad dem mødes på en fælles infrastruktur, og i det mindste bør de, der komplementerer hinanden, tjene dem alle. Lad os levere denne fælles infrastrukturservice til mange flere mennesker. Men her siger Türk Telekom med rette: 'Jeg har lidt af dette tidligere indtil i dag, hvorfor skulle en anden lide af det nu?' Andre siger: 'Lad os etablere et infrastrukturselskab.' Jeg tror, ​​Türk Telekom og andre operatører vil komme tættere på hinanden. Dette vil være til fordel for parterne. Men vi kan ikke sige, at du helt sikkert vil slutte dig til Türk Telekom her. Slutningen af ​​dagen afhænger af, at disse virksomheder overbeviser hinanden. "Dette er en kommerciel balance."
'HVIS VI BÆRER 10 PROCENT AF KINA I BAKU-TIBILISI-KARS, ER DET NOK'
Minister Arslan sagde, at de ønsker at færdiggøre Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt i slutningen af ​​dette år, "Dette projekt vil blive implementeret i begyndelsen af ​​året. Projektet blev forsinket i 2 år på grund af lovgivning. Vi er i øjeblikket på 95 procent niveau. Der er også Iran her. Jeg håber, at branden i denne region snart vil stoppe. I alt 28 millioner tons gods, der transporteres med jernbane, håndteres årligt i Tyrkiet. Der blev underskrevet en protokol med 4 lande. Kasakhstan er blandt disse stater. Den gennemsnitlige årlige last, som kun Kasakhstan ønsker at levere, er 10 millioner tons. Turkmenistan lægger også vægt på denne linje. Turkmenistan og Aserbajdsjan købte også yderligere togfærger til at sejle i Det Kaspiske Hav. Igen 240 millioner tons årligt, som Kina ønsker at sende til Vesten, især ad søvejen. Dette er containerbelastning. Når det går til søs, tager det 45-60 dage. Når først Baku-Tbilisi er færdig, reduceres denne rute til 12-15 dage for Europa. Selv hvis de giver 240 procent af disse 10 millioner tons, vil mængden af ​​last, der håndteres i Tyrkiet, blive transporteret. "Baku-Tbilisi-Kars har sådan en fordel," sagde han. Minister Arslan sagde, at de også planlægger et logistikcenter i regionen, "Logistikcentret er vigtigt. Vi bygger et logistikcenter i Kars. "Vi vil modtage tilbud den 26. oktober i denne måned," sagde han.
LOGISTIKBASE FOR KARS FOR 100 MILLIONER
Aslan sagde: "Dette logistikcenter vil blive bygget til den last, der vil blive distribueret til denne region. Logistikcentret, der skal åbnes i Kars, vil blive bygget på et areal på 350 tusinde kvadratmeter. Der kan være tale om en investeringsomkostning på 100 millioner lira. Udover logistikområdet holder vi også reserveområder. "Det er ved siden af ​​industricentret i den vestlige del af Kars," sagde han.