Çanakkale Bridge og BTK Railway Project opfølgning udenlandske investorer

Çanakkale Bridge og BTK Railway Project er under opfølgning af udenlandske investorer: Ifølge minister Ahmet Arslan er der især to projekter, som udlændinge nøje overvåger. En af dem er Çanakkale-broen i Vesten, og den anden er Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt i øst ... Transportministeren spørger ”Hvornår starter du med japanske, kinesiske og sydkoreanske virksomheder. Italienske Astaldi er også i tæt opfølgning ”.
Osmangazi fra Yavuz, Eurasien og udenlandsk interesse fra tredje lufthavn fra Dardanelles Bridge Tunnel blev igen henvendt til de gigantiske projekter i Tyrkiet. I Kars, hvor vi gik på invitation fra CLK Energy sohbet at hun søtransport- og kommunikationsminister Ahmet Arslan fuldt ud understregede dette punkt: "Tyrkiet har enorm udenlandsk interesse i store projekter ... indenlandsk og udenlandsk tillid til en robust mod Tyrkiet."
UDENLANDSKE HAR INTENSIV INTERESSER
To projekter, som udenlandske investorer ser frem til, tiltrækker opmærksomhed. En af dem er Çanakkale-broen i vest ... Den anden er Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt i øst ... Minister Arslan delte oplysningerne om, at der vil blive afholdt et tilbud på Çanakkale-broen i de kommende dage. Minister Arslan påpegede, at udenlandske investorer ofte spørger "Hvornår vil du byde på broudbuddet" og sagde "Der er stor interesse".
KINA, KOREA, JAPANESE OG ITALIEN
Ifølge Arslan, der er citeret i begyndelsen af ​​Dardanelles-broen og er mest interesseret i, viser tidligere liv i Tyrkiet interesse for de andre gigantiske projekter i Kina, Korea og Japan, der har erhvervet virksomheden. Derudover følger italienske Astaldi, en af ​​entreprenørerne i Yavuz Sultan Selim Bridge, også tæt på Çanakkale. Minister Arslan sagde, at underskrifterne er afsluttet, og at budet vil blive annonceret i de kommende dage, ”Vi modtager bud i midten af ​​januar. Vi sigter mod at lægge grundlaget den 18. marts 2017, ”sagde han.
VIL IKKE VEJLEDNING
Canakkale 1915-bro 2023 meter med et fodspænd på verdens første og fødder mellem fødderne af 1991-meteren i Japan passerer Akashi-broen og vil sidde først, sagde minister Arslan, at broen ikke vil skinne. Han forklarede, at når Çanakkale 1915-broen kommer til live, vil der blive opkrævet lignende afgifter på de brokrydsninger, der i øjeblikket er på plads.
'KORRIDOR' TIL ALLE SEKTORER
Tyrkiet i sidste uge, der markerede verdens dagsorden, en succesfuld 'signeret topmødet i Energi. Dette topmøde viste endnu engang, at "Energy Corridor Tyrkiet" diskurs af udlændinge ejede flere er blevet positioneret fra tyrkerne. ikke kun energien af ​​den geografiske placering af Tyrkiet, hvad angår andre sektorer 'korridor' Arslan minister angivelse kunne være i en position, først som en 'logistik' understregede sektor og talte af Baku-Tbilisi-Kars jernbane fra projektet.
I denne forstand erklærede minister Arslan, at de vil gennemføre Baku-Tbilisi-Kars jernbaneprojekt inden udgangen af ​​dette år og understregede, at Aserbajdsjan, Turkmenistan og Kina, især Kasakhstan, ønsker denne linje meget. Selv Kasakhstan har allerede lovet 10 millioner tons gods om året.
60 FRA HAVET, 15 DAG FRA KARS
Turkmenistan har også fremskyndet sit arbejde på linjen og arbejder på at udvide sine havne. Arslan gav oplysningerne om, at Kina sender 240 millioner ton gods mod vest ad havet, ”Det tager 45-60 dage ad søvejen. Med linjen Baku-Tbilisi-Kars reduceres denne periode til 12-15 dage. Oprindeligt tilstræber vi at transportere 6.5 millioner tons gods om året på denne linje. Vores mål på mellemlang sigt er 35 millioner ton om året ”.
Logistikcenter
Ministeren erklærede, at budene for det logistiske center, der skal bygges i Kars, også vil blive modtaget i denne måned og sagde: ”Med Baku-Tbilisi-Kars-forbindelsen ønsker investorerne at sende de færdige varer til Europa eller Asien med jernbane for at producere varerne i denne geografi. Det er her, logistikcentret kræves. Vedligeholdelse og reparationer af togene udføres også i logistikcentret i Kars. En korridor, der går til Iran og Islamabad via Kars-Iğdır-Nakhichevan, overvejes også, skønt det også er på mellemlang sigt. Kars logistikcenter vil være mere meningsfuldt ”.
1.5 krydsede 10.500 trucklækage pr. Måned
Minister Arslan forklarede årsagen til praksis med at idømme bøder på i alt 592 lira for lastbiler, lastbiler og tunge køretøjer, der ulovligt passerer gennem Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) i Bosporus, til trods for at være forbudt: “ På 1.5 måneder kørte 10.500 lastbiler og tunge køretøjer ulovligt gennem FSM. Med den autoritet, der er givet ved lov nummeret 6001, implementerede vi bestemmelsen om, at "de, der ikke overholder reglerne, får en bøde på 500 TL". Politiet bøder føreren af ​​køretøjet, de vender sig til 92 TL, og fjerner 20 point fra hans kørekort. Den tunge køretøjschauffør, der passerer ulovligt gennem FSM, skal betale 592 lira. "
Ingen fibertryk
Som kommentar til det faktum, at Türk Telekom, som er den dominerende operatør inden for fibernetinfrastruktur med 4.5G-teknologi, ikke er enig med andre operatører (Turkcell, Vodafone) i at etablere et selskab, sagde Arslan: ”Gidişat kræver bestemt fiberoptisk infrastruktur. Lad dem mødes i en fælles infrastruktur. Så lad os bringe flere mennesker til denne fælles infrastruktur. Men her, siger Türk Telekom med rette, (jeg led af dette indtil i dag i fortiden, nu hvorfor skulle nogen andre gå på glæden). Andre siger, lad os starte et infrastrukturfirma. Jeg tror, ​​Türk Telekom og andre operatører vil nærme sig hinanden. Denne situation vil være til fordel for parterne. Men vi kan ikke sige, at du helt sikkert vil blive medlem af Türk Telekom her. Slutningen af ​​dagen afhænger af, at de virksomheder overbeviser hinanden. Dette er en kommerciel balance. ”
Hvornår slapper trafikken af ​​i Istanbul?
Arslan erklærede, at selvom der er passager fra Yavuz Sultan Selim-broen i Istanbul, skyldes den tunge trafik færdiggørelsen af ​​forbindelsesveje, og sagde, at der er en forsinkelse på grund af ekspropriation i Kurtköy - Sancaktepe-regionen, men denne ekstra vej slutter i slutningen af ​​året. At minde om, at trafiktætheden også består af betalingerne i kortpas, sagde Arslan, at denne tæthed faldt relativt med inkluderingen af ​​HGS'er som OGS til kreditkortsystemet. Arslan erklærede, at negativiteterne vil blive elimineret ved Mahmutbey-bompasser, hvilket vil give automatisk overgang, især i OGS og HGS. Arslan udtrykte, at broforbindelsesveje skulle være fuldstændig for at imødekomme behovene: ”Der er et 215 kilometer langt vejprojekt. Vores 2 × 3 baneveje fra Odayeri til Çatalca er under opførelse. Det slutter i slutningen af ​​2017. Den europæiske side af den nordlige Marmara-motorvej, hvor vi har afgivet et tilbud med build-operer-overførselsmodellen fra 3. lufthavn til Kınalı, slutter i slutningen af ​​2018.
Udenlandske køretøjer betaler ikke bøden tilbage ved tolden!
Minister Arslan sagde også: ”Vi gør, hvad der er nødvendigt med forordningen om udenlandske lastbiler. Vi lavede den lovlige ordning. Sanktionerne gives ved toldporten. Indtil videre er 427 tusind køretøjer med udenlandske nummerplader passeret ulovligt. Derefter vil køretøjet, hvis straf ikke opkræves, ikke kunne forlade toldporten, før det betaler pengene. Undskyld, hvis han ikke har nogen penge ... "
GOOGLE TOKATI-AFGIFT FRA TYRKIET!
Det "straf" pres på Google, USA, fortsætter. Endelig var Europa og Storbritannien ved Googles dør med sanktioner som regn. Minister Arslan svarede på vores spørgsmål om sådanne skattesanktioner: ”Vi har værker. Tidligere blev den indenlandske søgemaskine talt. Når det kommer til strafferetlige sanktioner, er der et meget seriøst arbejde i Frankrig. Selvom virksomhedens hovedkvarter er i Irland. Vi arbejder også langsomt med at oprette en lokal søgemaskine og tage skridt til at gennemføre sådanne sanktioner. Vi deler det, når vi modnes lidt mere, ”sagde han.
Forfriskninger er ikke dyre, de gamle er billige!
Bro- og motorvejsafgift er altid på dagsordenen for borgerne… Minister Arslan sagde, at den 'dyre' kritik af priser er uretfærdig, »Priserne på både broer og motorveje er meget lave sammenlignet med deres kolleger i udlandet. På trods af dette fortsætter vi vores investeringer. Du ved, at prisen bestemmes hvert år med en bestemt vurdering. Herfra vil de fremtidige konklusioner ikke gøres, at der ikke kommer nogen konklusioner, ”sagde han.
Ny pengemodel til at kanalisere Istanbul
Minister Arslan sagde, at de er færdige med udførelsen af ​​udbuddet til Kanal Istanbul, ”Vi er interesserede i, hvordan vi kan arbejde med en ny finansieringsmodel. "Vi ønsker at implementere en ny model, der vil være blandet og eksemplarisk, ligesom vi tidligere har implementeret build-operere-overførsel."