Tog var den forkerte linje, ingen betydning for ingen signalisering

I efterforskningen af ​​togulykken i Ankara, hvor 9 mennesker mistede livet, vidnede Ahmet Turan Demir, der ikke kunne tage til Ankara Station, fordi han ikke kunne starte sit køretøj på grund af snefald og dermed overlevede ulykken. . På spørgsmålet om, hvorfor ulykken skete, sagde Demir: "Efter min mening er årsagen til ulykken, at højhastighedstoget (YHT) blev sendt fra linje 1, ikke linje 2, før det flyttede fra dets første afgangssted. "Dette skyldes, at der ikke er noget automatiseringssystem til at opdage og forhindre den forkerte linje indtil udgangen fra Xinjiang."

Demir sagde, at 22 har arbejdet som maskinist hos TCDD i det forløbne år. Under erklæringen spurgte sikkerhedstjenestemændene: ”Hvad er grunden til togrampen for dig”. Demir sagde, at der er to linjer for tog fra Ankara til Sincan, at Hat-1 er på vej fra Ankara til Xinjiang, og at Line 2 vender tilbage fra Sincan til Ankara. Bemærk, at denne piedestal ikke har ændret sig, medmindre der er en usædvanlig situation som et tog eller elektrisk fiasko, sagde Demir:

FORSKELLEN KAN IKKE TAGE EN ANDRE LINJE
”Før toget afgår fra stationen, får det personale, der arbejder som sporskifter, instruktioner af ekspeditøren, og sporskifterne er indrettet til at tage toget til den passende linje i henhold til dets retning. Toget, der kører ind på en hvilken som helst linje fra Ankara Station, linje 1 og linje 2, kan ikke skifte til en anden linje fra den linje, det kørte ind på, da der ikke er noget signalsystem før Esenkent-stoppet. Det pågældende uheld skyldtes, at toget ikke var på linje 1, som var den rute, det skulle køre, men på linje 2, som var dets returretning. Da der ikke er noget signalsystem før Esenkent-stoppet, kan lokomotivføreren ikke bemærke, om der kommer et andet tog fra samme linje; Selvom han indser det, kan han ikke tage toget til en anden linje. Efter min mening er årsagen til denne ulykke, at YHT'en blev sendt fra linje 1, ikke linje 2, før den flyttede fra det første afgangspunkt, og at der ikke var noget automatiseringssystem til at opdage og forhindre situationen med at gå fra den forkerte linje indtil Sincan-udgangen." (Kilde: Cumhuriyet)