Peugeot introducerede sin nye bil, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, som den producerede til FIA World Endurance Championship (WEC) og Le Mans 8 timer ved en online begivenhed.
9X8, som blev oprettet i samarbejde med PEUGEOT SPORT ENGINEERED team og PEUGEOT Design designere; Det forbereder sig på at indvarsle en ny æra inden for motorsport med sine æstetiske og flydende linjer, aerodynamisk struktur, design, der ikke kræver bagvinge og stærk brandidentitet. Den nye 2022X2 Le Mans Hypercar, der vil konkurrere med 9 køretøjer i FIA World Endurance Championship 8 (FIA WEC); Med sin 4-hjulstræk hybrid-drivlinje afspejler den PEUGEOTs Neo-Performance-strategi, der udtrykker sin miljøbevidste ydeevne for vej- og racerbiler. Som en del af PEUGEOT HYBRID9 8KW drivaggregatet bag på PEUGEOT 4X500 Le Mans Hypercar; Der er en 2,6-liters, bi-turbo, 90-graders V6-cylindret 500 kW (680 HK) motor. Denne kraft fra hyperracingbilen understøttes af 200 kW motorgeneratorenheden placeret foran, den syv-trins sekventielle gearkasse og batteriet.
PEUGEOT afslørede sin nye bil, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, som vil revolutionere motorsporten med en live-udsendelsesbegivenhed på online-platformen. Udviklet af PEUGEOT SPORT ENGINEERED i samarbejde med PEUGEOT Design-teamet, forbereder prototypen hypercar sig til at fortsætte brandets langsigtede succes i den avancerede motorsportscene. Ny 9X8 Le Mans Hypercar; Det tiltrækker opmærksomhed som et projekt i tråd med PEUGEOTs Neo-Performance-vision med sin sportslige fortid i høj klasse, der kan tilpasses vejbiler, dens banebrydende design, høje effektivitetsniveau og avancerede teknologier.
Formet af udholdenhedsløb
9X8 Le Mans Hypercar, beskrevet som PEUGEOTs nyeste holdbare racerbil; Han skiller sig ud som arvtageren til PEUGEOT 9, der også inspirerede nummer 1992 i navnet, idet han vandt Le Mans 1993 timer i 24 og 905, og PEUGEOT 2009, der vandt det franske klassiske løb i 908. X'et i bilens navn refererer også til den hybride drivlinje, der inkarnerer den firehjulstrækteknologi, der bruges i Hypercar, og mærkets strategi om at gå over til elektrisk i motorsportens verden. Det sidste tal 8 repræsenterer det sidste ciffer, som PEUGEOT bruger i de nuværende modeller af mærket, hvor 208, 2008, 308, 3008 og 5008 er den første model, der er udstyret med PEUGEOT SPORT ENGINEERED-mærket. På trods af alle sine rødder, 508X9 Le Mans Hypercar, hvis aerodynamiske løsninger og originalitet er umiddelbart genkendelige; Det blev skabt i samarbejde med udviklingsingeniører under ansvar af PEUGEOT Sports tekniske leder Olivier Jansonnie og designteamet ledet af PEUGEOT Design Manager Matthias Hossann. Samtidig er PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, der skal konkurrere som 2 biler i 9 FIA World Endurance Championship (FIA WEC), blevet tildelt af FIA (International Automobile Federation) og ACO (Automobile Club de l) 'Ouest), som erstatter den gamle LMP8-kategori af udholdenhedsløb, formet efter de nye Le Mans Hypercar (LMH) klassebestemmelser. Fleksibilitet i de tekniske regler vedrørende aerodynamik i det nye direktiv gjorde det muligt for PEUGEOTs designteams at arbejde mere frit og skabe nye måder at tænke på. Med denne fleksibilitet bevægede PEUGEOTs teams af ingeniører og designere sig væk fra eksisterende koder og udviklede nye kreative processer for at producere en helt ny hyperbil.
Aerodynamik er formet af unikt udseende
De skulpturelle hjul på ydersiden af den nye PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar bidrager til bilens regelmæssige, skarpe og afbalancerede sidelinjer. Vingeåbninger afslører toppen af dækkene, mens spejle, der er perfekt integreret i kroppen, bidrager til indtryk af, at luft strømmer over bilen og afslører køretøjets aerodynamik. Som med PEUGEOTs kommercielle modeller viser 9X8s lyssignatur det tredobbelte klo-look. Mærkets nye løvehovedlogo påføres fronten og siderne af bilen som baggrundsbelyst. Seleniumgrå og kontrasterende kryptonitsyregrøn / gule højdepunkter på både kroppen og cockpittet afspejler det nye PEUGEOT SPORT ENGINEERED farveskema introduceret med 508 og 508 SW modellerne. PEUGEOT designchef Matthias Hossann udtrykte sine synspunkter om emnet, ”9X8 er en PEUGEOT. Følgelig viser de originale skitser, der styrede vores arbejde, en stor kat, der er klar til at springe, inklusive cockpittet let vippet fremad. De generelle linjer i PEUGEOT 9X8 udtrykker brandets design-signaler, mens de elegante former afspejler følelser og dynamik. ”
Wingless bageste arrangementer maksimerer potentialet
Mærkets lyssignatur med kloeffekt er på bilens bageste design, som er blevet omhyggeligt behandlet. Baglygterne omgiver også en stor diffusor med påskriften "Vi ønskede ikke en bagvinge". Eksistensen af de bageste vinger, der blev brugt i Chaparral 24F-køretøjet for første gang i Le Mans 2-timers løb, stilles således spørgsmålstegn ved et halvt århundrede senere med PEUGEOT 9X8 Le Mans. I denne sammenhæng afslører den innovative bageste del af hyperbilen en ny tilgang med forskning udført af PEUGEOT Sports ingeniørteam. Fraværet af bagvingen på PEUGEOT 9X8 bringer også friheden til at designe en stilfuld silhuet, der ikke er set i årtier. Med dedikeret arbejde fra designere og ingeniører; Den harmoniske blanding af dynamiske og forsænkede former, der skaber en ren, bred overflade mellem skærmene, afsløres med PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Ved at evaluere problemet sagde Olivier Jansonnie, teknisk leder af PEUGEOT Sport WEC-programmet, ”De nye Le Mans Hypercar-regler er parat til at demonstrere vigtigheden af traditionelle præstationsfremmende systemer. Design af 9X8 har været en lidenskabelig oplevelse. Vi havde friheden til at opfinde, innovere og udforske nye måder at optimere bilens ydeevne og især dens aerodynamik. Forskrifter tillader kun en justerbar aerodynamisk del uden at specificere bagvingen. "Vores beregninger, undersøgelser og simuleringer har vist, at høj ydeevne kan opnås uden vinger." Stellantis Motorsports Manager Jean-Marc Finot evaluerede fraværet af bagvingen som et innovativt skridt og sagde: ”Takket være den aerodynamiske effektivitet, vi har opnået, har vi fjernet denne funktion. Spørg ikke hvordan. "Vi agter at holde dette hemmeligt så længe som muligt."
Unikt design og kvalitetshåndværk bemærkes i interiøret
Den samme omhu, der blev taget til det udvendige design af PEUGEOT 9X8, blev også vist inde i bilen. Ved at evaluere cockpittet sagde PEUGEOT Design Manager Matthias Hossann: "Vi ønskede at bringe en særlig tilgang til racerbilens cockpit, som hidtil har været rent funktionsorienteret, ikke-autentisk og mangler mærkeidentitet." "Det gav 9X8's cockpit et karakteristisk udseende, samtidig med at det gjorde den øjeblikkeligt genkendelig som en PEUGEOT i interiørbilleder." Linda Jackson, CEO for PEUGEOT, sagde: "Jeg kender PEUGEOT Design- og PEUGEOT Sport-holdene meget godt, og de producerer altid innovativt arbejde af høj kvalitet. Men jeg må indrømme, at 9X8 fascinerede mig. Det er virkelig storslået. Måden dens innovative, flydende linjer udstråler en så stærk brandidentitet på er mesterlig."
Hypereffektiv hybrid drivlinje
Efter at det blev annonceret i september sidste år, at PEUGEOT udholdenhedsløb vil konkurrere i den nye Le Mans Hypercar-klasse, fortsatte intensivt arbejde med præstationen af 9X8 på fabrikken i Versailles, nær Paris. I denne sammenhæng, som en del af PEUGEOT HYBRID4 500KW kraftoverføringssystem bag på bilen; En 2,6-liters, bi-turbo, 90-graders V6-cylindret forbrændingsmotor er placeret. Den 500 kW (680 HK) motor har været under test siden april. Foran bilen er der en 200 kW motorgenerator, en syv-trins sekventiel gearkasse og et batteri. Det kraftige 900 volt batteri med høj spænding og høj densitet med avanceret teknologi blev udviklet i samarbejde med PEUGEOT Sport og Saft, et datterselskab af TotalEnergies. ”Vi sigtede efter perfekt pålidelighed og perfekt kontrol, samtidig med at vi opfyldte vores energibehov," sagde Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsports Manager. "Le Mans er et 24-timers løb, som du kan vinde eller tabe afhængigt af antallet af pits. Den høje energieffektivitet i den nye hyperbil foretrækker den teknologi, vi snart vil se i biler. ”Ved udviklingen af PEUGEOT 9X8 sigtede vi mod hypereffektivitet i alle aspekter, fra drivlinjen til aerodynamikken.”
Le Mans er et test- og laboratorieområde for PEUGEOT
Ny PEUGEOT 9X8; Ud over aerodynamisk, mekanisk og elektronisk effektivitet viser det også PEUGEOTs mange års teknik og ekspertise inden for udholdenhedsløb. Den strækning, der tilbydes af bilerne i det udfordrende 24 timers Le Mans-løb, varer i 1 kilometer, hvilket er tæt på den strækning, der er tilbagelagt i hele sæsonen af Formel 5.400. Dette understreger vigtigheden af effektivitet og pålidelighed. ”PEUGEOTs deltagelse i udholdenhedsløb er meget mere end bare sportslighed,” sagde Linda Jackson, administrerende direktør for PEUGEOT; ”Udholdenhedsløbet er et ekstraordinært laboratorium, der fortæller os, hvorfor vores forhold til Le Mans er så stærkt. En semi, hvor vi står over for udfordrende forhold i 24 timer, giver en vigtig mulighed for at se resultaterne af vores teknologi og forskningsarbejde. Denne mulighed er vigtigere end de resultater, vi opnåede på racerbanen. Le Mans giver os et konkurrencepræget miljø til at afprøve de hybridsystemer og teknologier, vi i øjeblikket udvikler for at reducere vores bilers brændstofforbrug og CO2-udledning. PEUGEOT Sport-hold er stolte over, at forskning anvendes i serieproduktion. Le Mans er et laboratorium for vores kunder, hvor de kan være vidne til bilernes kvalitet. ”
Hvad sagde piloterne?
”Alle undrede sig over, hvordan Hypercars ville se ud, nu er de her. Den aggressive, innovative holdning og stærke brandidentitet i 9X8 er en stor overraskelse. ” Tidligere Formel 1 Driver og Scottish DTM Champion 2010 Paul Di Resta (35)
”Der er biler, der betragtes som smukke, set forfra, diagonalt, fra siden eller bagfra. 9X8 ser godt ud fra alle vinkler! ” 2013 Le Mans 24-timers vinder og 2013 verdensmester i udholdenhed franskmand Loic Duval (39)
”Linjerne på 9X8 er meget forskellige fra dem, der er introduceret eller beskrevet i de seneste måneder. Hvis vi vinder med denne bil, vil det være et historisk øjeblik, fordi intet som dette er blevet prøvet før. ”2019 ELMS LMP3 Champion and Endurance Race Driver Danish Mikkel Jensen (26)
”Intet som dette er sket før. Det ser virkelig ud som fremtiden for racing. Det er første gang, der er lagt så meget i design af en racerbil. Fraværet af bagvingen var en stor overraskelse. Det føles som starten på en ny æra. ” Kevin Magnussen fra Danmark, tidligere Formel 1-kører og IMSA-udholdenhedschauffør (28)
”9X8 markerer starten på en ny æra inden for motorsport. De sidste 10 år er præget af LMP1-prototyper. Det var tid til at skabe en ikonisk fremtid med 9X8. ” World Endurance Championship Driver, 2016 LMP2 Le Mans 24-timers vinder og 2016 LMP2 verdensmester amerikansk Gustavo Menezes (26)
”Jeg forventede virkelig ikke så meget kreativitet. Dens design er virkelig spændende. PEUGEOTs Hypercar skubbede grænserne. ” Tidligere Formel 1, ALMS og Super GT Driver James Rossiter (37)
”PEUGEOT 9X8 er revolutionerende. De hold, der var ansvarlige for dets design, tog det i en retning, som vi ikke havde set i motorsporten. Spektakulær! " Tidligere Formel 1 Driver og to gange Formel E Champion, franske Jean-Eric VERGNE (31)
Vær den første til at kommentere