Erzurum - Light Rail System Project

Et af hovedspørgsmålene for byer i vækst- og udviklingsprocessen er offentlig transport. I alle udviklede byer i verden er dette problem løst ved at indføre jernbanesystemer.

Erzurum har også vist betydelig udvikling med hensyn til urbanisering i de seneste år. Yenişehir, Dadaşkent og Yıldızkent blev næsten satellitbyer. Med udviklingen af ​​vinterturismen er skiruten blevet et vigtigt bosætningscenter. Området omkring Kombina har fået udseendet af et voksende kvarter dag for dag.

Kort sagt, Erzurum står som et bosættelsescenter med en tendens til at sprede sig vandret. Det er et uundgåeligt behov for at drage fordel af jernbanesystemer inden for offentlig transport i en by, der har tendens til at sprede denne grad fysisk.

Investering i byens fremtid bør være det første mål for de unge, dynamiske og innovative lokale regeringskadre. Det er kun muligt at blive en succesrig præsident ved at tilfredsstille rutinemæssige kommunale tjenester. En sådan præsidents omdømme og levetid skal dog begrænses til en valgperiode. Hvis en bychef ønsker at holde sit navn levende i evigheden med sine værker, vil han ikke nøjes med almindelige succeser, men investere i fremtiden. Vejledningen for de visionære ledere, der ikke er villige til at regere i en periode, er seriøse, permanente, moderne og originale projekter.

...

Uanset mulige grunde som “vanskeligt og dyrt at finansiere” anbefaler vi, at der udføres en forskning om følgende emner:

• Til bestemmelse af hovedlinjen, gennem hvilket jorden jernbanesystemet passerer
• Oprette en hurtig teknisk kommission,
• Jordundersøgelse af den foreslåede linje hurtigt
• Bestemmelse af passagertæthed,
• Bestemmelse af stoppesteder og afstande
• Gennemføre en undersøgelse af, hvilke typer biler der skal bruges

Vores idé om linjeruten er:

Efter at de termiske bade i Ilıca begyndte at blive brugt til terapeutiske formål, vil passagerens tæthed stige fra dette distrikt til byen. Derfor er det til stor fordel at bestemme startpunktet for det jorden jernbanesystem som jorden.

• Systemet kommer fra Ilıca (aziziye kommune),
• Dadaşkent passerer gennem ringvejen,
• Gå ind på universitetet på tværs af stadion (Yakutiye Kommune)
• Gennem universitetet
• Forskningshospital vil være foran Çat-vejen
• Derfra kan du følge ruterne Yıldızkent og Yenişehir.
• Du kommer til byens centrum fra Bosnia Street.

Teknisk personale kan bestemme den nøjagtige rute og stopplaceringer med mindstepriser og passagertæthed.
Det ser ud til at være muligt at forberede et økonomisk projekt med lyssystemer, der ikke kræver underjordiske broer og er forsynet med et signalsystem. Et specifikt projekt til Erzurum kan implementeres hurtigt ved at sikre samarbejde med kommuner, der gennemfører lignende projekter. Vi er stolte af, at vores Metropolitan Kommune har gennemført et så prestigefyldt projekt. De, der tilbyder vores folk en varm, højkvalitets, moderne offentlig transportmulighed i dette kolde land, vil skabe en sensuel smag i hjertet af dette byfolk.

Især for en by, der er vært for fyrre tusind studerende og tusinder af turister, vil en sådan moderne service give en anden atmosfære. Sidste år traf Mellemøsten Tekniske Universitet (METU) en beslutning om at etablere et jernbanesystem på campus. Projektet, som blev udarbejdet af fakultetsmedlemmer og studerende, forudså transport til campus med en "monorail" svarende til en sporvogn. Kan ikke en teknisk kommission, der skal dannes af vores kommune, kontakte OTDU-embedsmænd og undersøge muligheden for lignende projekter for Erzurum?

Derudover gennemfører Kayseri Metropolitan Municipality et seriøst projekt for offentlig transport via lette jernbanesystemer. Kayseri Kommune modtog en statsgaranti i 2004 og gik ind i et internationalt tilbud. Han kan arbejde på dette spørgsmål i et teknisk udvalg og undersøge Erzurums måder at bringe et lignende projekt på samme trin. Det er naturligvis muligt at samarbejde med kommunerne Istanbul, Ankara og Konya om disse spørgsmål. Hvordan initierede og gennemførte disse kommuner mere eller mindre lignende projekter, hvilken slags udenlandske kilder fandt de til finansiering af projekterne?

Hvad er de interne finansieringsmuligheder?

Hvis et sådant projekt, som ville eliminere vores offentlige transportproblem i halvtreds år, yde et stort bidrag til kampen mod luftforurening og derfor bringe stor prestige til regeringen, blev forklaret til premierministeren og byens civile masseorganisationer og indflydelsesrige kredse udførte lobbyaktiviteter om dette spørgsmål.

Jeg spekulerer på, om der ikke kan opnås et resultat? Store ledere er mennesker med store drømme og store mål. Kære borgmestre, visionen for guvernøren og den politiske delegation, vi ser nok til de store projekter. Hvordan Kayser introducerede et større projekt, ligesom han var i stand til at få en skattegaranti, går vi på den vej.

De er storbyområder, også vi; og jeg tror, ​​de har to, vi har fire lavere niveauer.
Desuden fandt vores regering os værdig til primær opmuntring. Han har fremsat en politisk vilje til vores udvikling; Hvorfor skulle ikke en regering, der fremsatte dette, give os den skattegaranti, den gav Kayseri? Og hvorfor kan vi ikke lave et projekt, som METU vil lave på sin campus til Erzurum?